隨著植保無人機的應用發(fā)展,無人機鋰電池的問題逐漸也浮出了水面:噴灑成本太高!
這個成本并非飛機太貴,而是電池成本太貴,成為名副其實的耗材。
傳統(tǒng)鋰電池能用多久呢?傳統(tǒng)電池循環(huán)次數(shù)基本上50至200次之間,為什么壽命差異那么大?
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說到底,航模電池體量不夠!
傳統(tǒng)航模鋰電池使用低成本材料和便宜的生產工藝,導致良品率非常低!
加上航模電池需求量達不到-生產的量,電池半人工生產造成普遍的良品率低于80%。
換句-:無人機圈子其實用了十幾年偷工減料造成的殘次品電池。
經銷商相對簡單,主要盈利模式就是產品的差價。另外近幾年農yao企業(yè)和化肥企業(yè)開始重視植保無人機市場,有一些廠家找到無人機經銷商,和其合作推廣無人機植保-藥劑的肥料,這是另一種盈利模式。
機手主要是通過作業(yè)來盈利。根據(jù)千里眼公司的統(tǒng)計,單個飛手作業(yè)超過5000畝可以,超過10000畝能夠實現(xiàn)盈利,從全國的情況看,7成到8成的飛手都可以做到基本掙錢的水平。從團隊看,擁有幾十臺無人機,雇傭飛手的公司化運作的團隊,目前有30%能掙到錢,如果以合伙人制來運營,無人機農業(yè)植保,盈利能力將會增強。
-森林法則同樣適用于商業(yè)領域。植保無人行業(yè)的硬件和服務的商業(yè)價值雙-于千億,南京無人機農業(yè)植保,但就像三體一樣,過早地暴露了商機,無人機農業(yè)植保怎么樣,遭到了太多資本-。
植保無人機應該是有史以來資本市場關注的農機產品了,其背后站著十幾家實力-的上市公司和資本方,無人機農業(yè)植保哪里有,比如-、隆鑫通用、新安股份、宗申股份、芭田股份、德奧通航、極飛科技等,植保無人機行業(yè)還造就了超過10家上市公司,有些公司甚至具備轉入主板的實力,比如全豐航空、艾森博、易瓦特、眾和植保等。
被太多資本過早地追逐,在前期的確加快了行業(yè)的發(fā)展,但也過早透支了行業(yè)的價值,尤其是像無錫漢和、珠海羽人這些公司,遭受了、極飛等公司-森林的打擊。
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