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在全球范圍內(nèi)，節(jié)能包裝箱，各行各業(yè)普遍在生產(chǎn)和流通過(guò)程中使用了大量的-紙箱、鐵桶、木箱等物流包裝物，這種落后的包裝方式不僅成為社會(huì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)，也造成了-的資源和成本的浪費(fèi)。我國(guó)每年在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生數(shù)以億萬(wàn)只-物流包裝，其消耗的鋼材、紙漿、木材、塑料等材料-3000余萬(wàn)噸，由此產(chǎn)生的帶有污染物的廢棄物約為1600萬(wàn)噸，占城市所有廢棄物體積的25%、重量的15%，并呈逐年遞增趨勢(shì)。

計(jì)算和控制成本。這方面的成本自然會(huì)計(jì)入到整車生產(chǎn)企業(yè)的零件采購(gòu)中，而目‘難以中獨(dú)剝離出來(lái)并分解計(jì)算。如果實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，那么塑料周轉(zhuǎn)箱就會(huì)相對(duì)透明，整車生產(chǎn)企業(yè)也就能夠-的計(jì)算和控制成本。

提高運(yùn)輸過(guò)程的裝貨率。使用非標(biāo)準(zhǔn)化塑料周轉(zhuǎn)箱，只能按照經(jīng)驗(yàn)來(lái)裝貨。為針對(duì)裝載率的優(yōu)化帶來(lái)了一定的困難。

提高包裝的可行性。這是終實(shí)施共同運(yùn)送管理的關(guān)鍵。通過(guò)使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同一個(gè)包裝箱就可以用來(lái)盛裝不同的料件，用在不同的場(chǎng)所，節(jié)能包裝箱生產(chǎn)廠，甚至由不同的人使用。這是共同運(yùn)送系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

根據(jù)物品的abc分類管理原則來(lái)選擇外包業(yè)務(wù)。

隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，節(jié)能包裝箱，第三方物流管理“ab類原材料”的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)越過(guò)制造企業(yè)。因此，我們應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，將ab類物品的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，通過(guò)jit等-物流管理模式降低庫(kù)存、減少周轉(zhuǎn)資金、節(jié)省物流費(fèi)用達(dá)到-供應(yīng)、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。相反，由于“c類物品”品種多、金額小、數(shù)量少、物流運(yùn)作復(fù)雜，從盈利考慮，一般物流公司都不愿意接受企業(yè)外包，因此，企業(yè)應(yīng)考慮自營(yíng)。

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