汽輪機(jī)節(jié)能改造廠家-譽(yù)特雙節(jié)能有限公司

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)的方式：

（1）節(jié)-節(jié)：主蒸汽通過一個(gè)或幾個(gè)同時(shí)開閉的閥門然后進(jìn)入汽輪機(jī)。

（2）噴嘴調(diào)節(jié)：負(fù)荷變化時(shí)，依次開啟或關(guān)閉若干個(gè)調(diào)節(jié)閥，改變調(diào)節(jié)級的通流面積控制進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量。

（3）滑壓調(diào)節(jié)：汽輪機(jī)的調(diào)門開度保持不變，通過調(diào)節(jié)主蒸汽的壓力以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量和汽輪機(jī)的負(fù)荷

各調(diào)節(jié)的方式的優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）節(jié)-節(jié)：調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有調(diào)節(jié)級結(jié)構(gòu)簡單 ，制造成本低，但在部分負(fù)荷下因有節(jié)流損失，效率較低。

（2）噴嘴調(diào)節(jié)：噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)門控制機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于維修，但在部分負(fù)荷下只有部分調(diào)門存在節(jié)流損失，其他調(diào)門全開，因此經(jīng)濟(jì)效率較高。

（3）滑壓調(diào)節(jié)：一般滑壓運(yùn)行時(shí)，調(diào)門開度為全開位置，不存在節(jié)流損失，但由于主蒸汽壓力下降，使蒸汽的作功能力下降，降低了汽輪機(jī)的效率，但有利于汽輪機(jī)的快速加減負(fù)荷。

汽輪機(jī)改造范圍確定

在對經(jīng)濟(jì)性和安全性影響較小的情況下，汽輪機(jī)通流改造應(yīng)盡可能保留現(xiàn)有設(shè)備，汽輪機(jī)節(jié)能改造廠家，改造設(shè)備與保留設(shè)備的機(jī)械接口基本保持不變，改造后的各技術(shù)參數(shù)應(yīng)基本保持不變。改造范圍一般包括高中低壓缸內(nèi)缸、隔板( 持環(huán)) 、轉(zhuǎn)子等，更準(zhǔn)確的范圍確定應(yīng)取決于原設(shè)備性能狀況和通流改造的技術(shù)路線。

進(jìn)行通流改造的汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性方面總體表現(xiàn)為熱耗率偏高，不同的汽輪機(jī)熱耗率偏高的原因會有所不同，煙墩鎮(zhèn)汽輪機(jī)節(jié)能改造廠家，除了高中低壓缸效率偏低外，有些還有高壓閥組壓損偏大、背壓偏大等問題。通流改造時(shí)需一并解決安全性問題，安全性問題一般有: (1) 汽門振動與閥桿斷裂問題; ( 2) 缸體及軸系振動偏大問題; (3) 軸承溫偏高問題; (4) 螺栓、缸體等各部件裂紋問題; (5) 滑銷系統(tǒng)膨脹不暢問題。通流改造范圍應(yīng)針對性地涵蓋原設(shè)備問題的解決。

發(fā)電企業(yè)對汽輪機(jī)通流改造的個(gè)性化需求越來越-，出現(xiàn)了單獨(dú)提高再熱蒸汽溫度和同時(shí)提高主汽、再熱蒸汽溫度的汽輪機(jī)通流改造，也出現(xiàn)了冷再和熱再-抽汽流量供熱的汽輪機(jī)通流改造。這些個(gè)性化需求勢必?cái)U(kuò)大改造范圍，如更換高中壓外缸、更換高中壓導(dǎo)汽管、更換高中壓閥組、中壓調(diào)門參調(diào)等。蒸汽參數(shù)的提高會導(dǎo)致抽汽參數(shù)的變化，結(jié)合抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)設(shè)備的狀況對加熱器及管道進(jìn)行評估并針對性地更換。