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丁基橡膠自實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)以來，原料路線、生產(chǎn)工藝以及聚合釜的結(jié)構(gòu)形式一直變化不大，一般采用氯作稀釋劑，作催化劑，控制這兩者的用量可以調(diào)節(jié)單體的轉(zhuǎn)化率。根據(jù)產(chǎn)品不飽和度的等級(jí)要求，千里馬內(nèi)胎公司，異戊二烯的用量一般為異-用量的1.5%～4.5%，轉(zhuǎn)化率為60%～90%。聚合溫度維持在-100℃(采用乙烯及作冷卻劑)。丁基橡膠的聚合是以正離子反應(yīng)進(jìn)行的，反應(yīng)溫度低，千里馬內(nèi)胎廠家，速度快，放熱集中，寧夏千里馬內(nèi)胎，且聚合物的分子量隨溫度的升高而急劇下降。

與丁基橡膠相比，千里馬內(nèi)胎批發(fā)，丁基再生膠的-速度更快、與其他種類的橡膠相容性更高、耐老化性能更-，比如使用丁基再生膠與天然膠并用生產(chǎn)橡膠制品時(shí)，丁基再生膠（主要是輻射法丁基再生膠）可以以任意比例（控制在50份以下）與天然膠并用，--橡膠制品的耐老化性、耐熱性、耐透氣性，降低橡膠制品原料成本。

與丁基原膠相比，丁基橡膠是回收再利用的物質(zhì)，在生產(chǎn)丁基制品的時(shí)候需要合理控制用量。的丁基再生膠一般可替代更多組分的丁基橡膠生產(chǎn)橡膠制品，降低更多的生產(chǎn)成本。

載重車輛內(nèi)胎中丁基再生膠摻用比例

丁基再生膠以廢舊丁基內(nèi)胎為原料加工而成，作為廢舊橡膠資源回收再利用的膠種，其物理機(jī)械性能與丁基原膠相比有一定差距，而載重車輛內(nèi)胎對(duì)膠料的機(jī)械強(qiáng)度要求-高，因此丁基再生膠的摻用比例不宜過高，一般將丁基再生膠的用量控制在所用膠料總量的15-20%之間；為了進(jìn)一步-丁基內(nèi)胎的耐熱性、抗老化性，-丁基內(nèi)胎變軟發(fā)粘的問題，橡膠制品廠家可以添加一定比例的三元乙丙橡膠或者再生膠。ps：丁基原膠添加比例在64-73%之間，三元乙丙橡膠摻用比例控制在11-15%之間。

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