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今年4月,新能源汽車加氫站,美國北卡州朗維尤(long view)一家氫燃料工廠發(fā)生事故引發(fā)廣泛關注,此次事故直接導致附近60處房屋受損。
事實上,自去年以來,-各地已發(fā)生多起加氫站事故。挪威、美國、韓國等國接連發(fā)生氫氣事故,不斷為行業(yè)敲響安全警鐘。
“我國氫能行業(yè)正在高歌猛進,但若發(fā)生事故,會-觸動主管部門和百姓的敏感神經(jīng),將對行業(yè)將造成-影響!--能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。
1.校正純度表。為-取樣的準確性,取樣人員加強操作的規(guī)范化并重新校核奧氏分析儀后,人工化驗值與提純量基本對應,提純用氫量明顯減少。
2.密封瓦處空氫側(cè)油量的交換?諅(cè)油壓與氫側(cè)油壓的平衡,是雙流密封環(huán)油系統(tǒng)賴以生存的基礎。如空、氫側(cè)壓力平衡,新能源汽車加氫站,氫側(cè)回油箱的進、出油量相等,油位應無變化,否則,安徽加氫站,油箱油位將發(fā)生或高或低的變化,如兩端空側(cè)油壓高于氫側(cè)油壓將使空側(cè)油串入氫側(cè)油中,引起油箱油位升高,而氫側(cè)油壓高于空側(cè)油壓將使氫側(cè)油串入空側(cè)油而引起油箱油位下降,這兩種情況都會造成空氫側(cè)油相串而將空側(cè)油中空氣帶入氫側(cè)油中,從而引起氫氣純度下降。(有關資料顯示,設計工況下的空側(cè)密封瓦的油體積流量為99x2l/min,氫側(cè)封瓦的油體積流量為57x2l/min,50℃的回油約吸收8%容積氫氣和10%容積空氣),根據(jù)密封油箱的補排油情況,判斷空氫側(cè)油量的交換方向,氫燃料電池加氫站,進一步檢查平衡閥及差壓閥的工作情況是否正常。
外供氫加氫站是加氫站的主要形式,-源分氣態(tài)氫和液態(tài)氫,其中氣態(tài)氫系統(tǒng)包括管束拖車、管束、壓縮機、儲罐和售氣機;液態(tài)氫系統(tǒng)包括液氫拖車、液氫儲罐、蒸發(fā)器、壓縮機、儲罐和售氣機等。目前-主要為氣態(tài)加氫站,液態(tài)加氫站尚處于探索期。目前,全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種,分別為氣態(tài)氫燃料拖車運輸、液態(tài)氫燃料拖車運輸氫氣和氣態(tài)氫燃料管道運輸。
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