鋼軌磨耗測量儀-海特測控-西藏磨耗測量儀

接觸網(wǎng)（導(dǎo)線）磨耗測量儀是由-的傳感器測頭承擔(dān)數(shù)據(jù)（磨耗后接觸線殘存高度）采集任務(wù)，測頭通過壓絕緣桿接觸各測點，江西磨耗測量儀，運用zigbee技術(shù)數(shù)據(jù)無線傳輸，地面接收裝置同步顯示數(shù)據(jù)并進行分析，同時可利用sd卡或掌上電腦進行數(shù)據(jù)保存，該儀器由軟件對接觸線磨耗面積數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，可通過pc電腦進行數(shù)據(jù)交換并可打印出規(guī)定報表規(guī)格。  

接觸網(wǎng)（導(dǎo)線）磨耗測量儀其中trmh-i型是為了適應(yīng)地鐵中固定線夾（即匯流排）而開發(fā)的。該儀器上的卡具與匯流排橫截面外輪廓相對應(yīng)以確定測量的基準(zhǔn)零點和測量時的定位。內(nèi)部測量傳感器為-直線光柵，其測量分辨率為0.001mm。

鋼軌幾何形態(tài)及磨耗對線路的行車安全有-的影響.為了-鋼軌的-幾何形態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和評價鋼軌磨耗量，需要定期對鋼軌進行檢測.而準(zhǔn)確的鋼軌軌廓檢測系統(tǒng)，滿足我國鐵路高速化，數(shù)字化發(fā)展趨勢的需要.軌廓，數(shù)顯轍叉磨耗測量儀，即鐵路鋼軌橫斷面上的外輪廓.軌廓檢測技術(shù)，即利用測量工具或儀器提取鋼軌橫斷面上外輪廓點的坐標(biāo)，通過逆向工程的方法重構(gòu)鋼軌軌廓，從而真實地反映鋼軌幾何形態(tài)，廓形的技術(shù).鋼軌磨耗檢測技術(shù)，即利用工具或儀器測量被測鋼軌軌廓特-處相對于鋼軌設(shè)計軌廓的磨耗值的技術(shù).軌廓測量主要關(guān)注的是軌頭部分的外輪廓形態(tài)，都可以被描繪為一條復(fù)雜的平面曲線，實際軌廓，設(shè)計軌廓曲線常需進行適當(dāng)?shù)钠揭�，旋轉(zhuǎn)變換，并以其匹配后的差異特征來描述.鋼軌磨耗測量可以在完成全斷面軌廓測量的基礎(chǔ)上進行，也可以僅針對軌廓特-進行。