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基-性編輯冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu),集裝箱房屋,箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬?gòu)?fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。國(guó)際上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化。使用溫度范圍為-30℃~12℃,更通用的范圍是-30~20℃特點(diǎn):冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定,貨物污染、損失低,適用于多種運(yùn)載工具,裝卸速度快,運(yùn)輸時(shí)間短,集裝箱,運(yùn)輸費(fèi)用低。按照運(yùn)輸方式冷藏集裝箱可分為海運(yùn)和陸運(yùn)兩種。
同期,按teu算,進(jìn)口箱量同比增加了15.9%,但比08年下跌了近1%。 [2] 前景預(yù)測(cè)2011年集裝箱市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭,集裝箱市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn),集裝箱批發(fā),但仍有運(yùn)力過(guò)剩的壓力,集裝箱民宿,供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求也將有進(jìn)一步的增長(zhǎng),增幅可能在8%左右。不過(guò),由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢,同時(shí)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)-措施在未來(lái)逐步淡出
1、門到門(door to door):由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸,稱為“門到門”運(yùn)輸;2、門到場(chǎng)(door to cy):由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng);3、門到站(door to cfs):由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;4、場(chǎng)到門(cy to door):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);5、場(chǎng)到場(chǎng)(cy to cy):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng);
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