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2021-1-31
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瀝青在粘流態(tài)和玻璃態(tài)對(duì)應(yīng)的溫度范圍內(nèi),其使用性能迅速降低,若鋪筑路面,路面將極易發(fā)生病害,不能滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的要求。鑒于瀝青本身的粘彈態(tài)區(qū)間是非常小的,若把基質(zhì)瀝青直接鋪筑路面,將很難滿(mǎn)足現(xiàn)代公路的性能要求。為了擴(kuò)大瀝青本身的粘彈態(tài)區(qū)間,擴(kuò)大有效使用范圍,現(xiàn)代人們用的常見(jiàn)普遍的方法便是對(duì)瀝青進(jìn)行改性。經(jīng)過(guò)改性后的瀝青不但能夠抗高溫、抗低溫,而且具有抗車(chē)轍等-的使用性能,因此,現(xiàn)代的公路建設(shè)基本全部都是使用的改性瀝青。
聚合物改性瀝青由于可以提高和-路面使用性能已得到了廣泛應(yīng)用,其中sbs改性瀝青以其能夠-提高高溫抗車(chē)轍、低溫抗開(kāi)裂能力以及增強(qiáng)抗老化、-疲勞等性能而成為聚合物改性瀝青的主要品種。-研究人員對(duì)sbs改性瀝青的生產(chǎn)工藝、技術(shù)性能及改性機(jī)理等方面做了許多研究,取得了大量研究成果,內(nèi)蒙古抗凝冰添加劑,并在此基礎(chǔ)上提出了sbs改性瀝青的技術(shù)要求。然而,sbs改性瀝青是由高分子聚合物sbs改性劑作為分散相,用物理方法以一定粒度均勻分散到瀝青連續(xù)相中形成的熱力學(xué)不穩(wěn)定體系。
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