日本東宇氮氣發(fā)生器-日立馬達-馬達

電子噴射汽車的啟動故障分析

發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導(dǎo)-噴發(fā)動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有-的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。

啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。

不能啟動 發(fā)動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點:

1、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)故障

發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉(zhuǎn)速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無-確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽i診器和正時燈進行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。

出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全i面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換;如正常，再檢查ecu與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子+b和fp然后接通點火開關(guān)(不啟動)，檢查進油軟管中有-。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題;否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，日立馬達，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險絲、efi主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

液壓馬達較低轉(zhuǎn)速的決定因素是什么？

液壓馬達原理較低穩(wěn)定傳動比是液壓馬達的一種關(guān)鍵技術(shù)要求，馬達，它對機器設(shè)備的業(yè)務(wù)性能指標(biāo)和生存期具有同時的反應(yīng)。液壓馬達較低穩(wěn)定傳動比的決定的因素，以液壓馬達作為動力執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)較低穩(wěn)定業(yè)務(wù)傳動比值，在購買使用該產(chǎn)品以前掌握它的傳動比低的原因是非常關(guān)鍵的，主要由以下六個的因素決定。

一、在需求滿負(fù)載啟車使用時，應(yīng)-注意到液壓馬達啟車扭短數(shù)值，日立馬達價格，因為液壓馬達啟車力矩都比額定扭短小，液壓馬達轉(zhuǎn)速， 假若忽視，將會使業(yè)務(wù)單位沒辦法啟動。

二、鑒于液壓馬達的回泊背壓都比標(biāo)準(zhǔn)-壓高，所以馬達的泄進氣軟管都需要獨立引回汽車油箱，不可與液壓馬達回進氣軟管路相連。

液壓馬達較低轉(zhuǎn)速的決定因素是什么？

三、鑒于液壓馬達總有滲漏，因此將液壓馬達的進、出入口關(guān)閉來進行制動系統(tǒng)，它依然會有緩慢的滑移，當(dāng)需求長時間制動系統(tǒng)時，應(yīng)另行設(shè)定避免轉(zhuǎn)動的制動器。

四、被驅(qū)動器件慣性大(慣性力矩大或傳動比高)時，假若要求短時間內(nèi)達到制動系統(tǒng)或例、順車，則應(yīng)在回油水分離器中設(shè)定截止閥(緩沖閥)，以必免急驟的液壓沖擊而造成毀損事故。

五、液壓馬達作為起吊或行駛裝置的動力件時，日立調(diào)速馬達，務(wù)必設(shè)定高速公路限速閥以避免重物很快自由落體速度或汽車等懸掛輸送機下坡時發(fā)生超i速，而造成-事故

六、使用定量馬達時，假若希望啟車與停車平緩液壓驅(qū)動馬達，則應(yīng)在回路設(shè)計時使用-的負(fù)擔(dān)控制或流量統(tǒng)計方法，該系統(tǒng)使用液壓馬達的高轉(zhuǎn)速區(qū)的滲漏手機流量qmc特性和滾動摩擦力力矩?fù)p失tmf特性。該系統(tǒng)的手機流量調(diào)節(jié)裝置泵控、閥控、手機流量閥調(diào)速閥控、小手機流量時相對于馬達高轉(zhuǎn)速區(qū)所需要手機流量.的輸出手機流量特性。它反應(yīng)著馬達控速方程業(yè)務(wù)手機流量特性。