長安到西寧整車運(yùn)輸-整車運(yùn)輸-靈運(yùn)物流

 靈運(yùn)物流配送中心的自動(dòng)化與智能化

 近年來，連鎖超市和便利店的發(fā)展勢頭很猛，對物流作業(yè)的“拆零”需求越來越-，揀貨、拆零作業(yè)的勞動(dòng)力已占整個(gè)配送中心勞力的 ８０％ ；訂貨商品的多品種、小批量化使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常-。如何提高這個(gè)物流環(huán)節(jié)的作業(yè)效率已成為配送中心機(jī)械化、 自動(dòng)化的-。目前，化妝品制造行業(yè)已廣泛使用全自動(dòng)揀選系統(tǒng) （如日本資生堂、花王、大木等株式會社）；而流通領(lǐng)域，-是連銷超市、便利店的配送中心都廣泛使用電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)。

 只要把客戶的訂單輸入操作臺上的電腦后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會-顯示出揀選商品在貨架上的具-置（即貨格）所需數(shù)量，作業(yè)人員便可以從貨架里取出商品，放入批發(fā)輸送帶上的周轉(zhuǎn)箱，然后撳動(dòng)按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，配齊訂單商品的周轉(zhuǎn)箱由輸送帶送入自動(dòng)分揀系統(tǒng)。電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)揀貨員進(jìn)行揀選作業(yè)。任何人不需-訓(xùn)練，即能立即上崗作業(yè)，從而-提高了商品處理的速度，減輕了作業(yè)強(qiáng)度，而且使差錯(cuò)率大幅度下降。自動(dòng)化立體倉庫主要由貨架巷道堆垛起重機(jī)、周邊出入庫配套機(jī)械設(shè)施和倉儲管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。貨架長度大、排列數(shù)多巷道窄，故密度高；巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測器和安全裝置，-巷道機(jī)和貨叉能高速、準(zhǔn)確、-在貨架中取貨。

 目前，立體倉庫自動(dòng)控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制 ３ 種。分布式控制是目前國際發(fā)展的主要方向大型立體倉庫通常采用三級計(jì)算機(jī)過周圍的裝卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。分布式控制是目前國際發(fā)展的主要方向大型立體倉庫通常采用三級計(jì)算機(jī)（ｐｏｓ 系統(tǒng)）的產(chǎn)、供、銷三者組成網(wǎng)絡(luò)與 ｅｃｒ（集成供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)）。使傳統(tǒng)的點(diǎn)（企業(yè)內(nèi)信息系統(tǒng)）發(fā)展到線（企業(yè)間系統(tǒng)）、面（供應(yīng)鏈上中下游垂直、水平整合），進(jìn)而進(jìn)入“體”（跨國、跨企業(yè)的供應(yīng)鏈整合）的時(shí)代。以網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷（電子商務(wù)），帶動(dòng)創(chuàng)造附加值的新物流行銷，促進(jìn)商品流通、縮短流-路、滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求。真正使商流、物流、信息化、資金流融為一體，實(shí)現(xiàn)商業(yè)自動(dòng)化。

 東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，配載中心4個(gè)，分撥中心14個(gè)。員工300多人，擁有各類運(yùn)輸車輛200多臺，物流設(shè)備80多套，倉庫和操作場地5萬多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，月吞吐能力2萬噸以上，長途專線日均發(fā)車20臺次以上。

 靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司擁有-的奔馳自有車隊(duì)，已全部實(shí)現(xiàn)了快件24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。公司致力于服務(wù)升級，向客戶鄭重推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”保障，為客戶提供一站式實(shí)惠、-、保障的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。在“資源共享、合作共贏”的分享構(gòu)架下，公司積極推行網(wǎng)點(diǎn)機(jī)制，嘗試與其它專線公司進(jìn)行合資、并購、收購，同時(shí)積極引進(jìn)人才等多種發(fā)展模式實(shí)施快速擴(kuò)張。把企業(yè)品質(zhì)做精、規(guī)模做大、品牌實(shí)力做強(qiáng)，是我們不變的追求！

 運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來實(shí)現(xiàn)位移的方式。對于一個(gè)人或一件貨物來說，可能在一次運(yùn)輸過程中會涉及到一種或多種運(yùn)輸方式，而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處，往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。

 人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運(yùn)輸他人和/或貨物，常見的方式有步行、跑步和游泳，速度較慢�，F(xiàn)代科技使用機(jī)器來加強(qiáng)其人力。由于其成本低，可以休閑、鍛煉身體，另外。有時(shí)候，人力運(yùn)輸是可用的交通方式，-是在一些欠發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。

 盡管人類可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提率。

 畜力運(yùn)輸是通過役用動(dòng)物來移動(dòng)人和貨物的方式。人類可以直接騎在一些動(dòng)物身上，讓其馱上貨物，戴上騎具，單個(gè)或組隊(duì)，連上雪橇或帶輪交通工具。