章丘協(xié)進(jìn)機(jī)械----飛輪飛輪齒圈廠家-白山飛輪齒圈廠家

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，s242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒圈與齒輪的鑄造以及如何修復(fù)已損壞的齒圈？

  大齒圈與齒輪一樣都是設(shè)備上不可或缺的重要部件，雖然兩者比較相似，但是它主要的作用是用來傳遞和改變力的方向的。不過，除此之外通過齒圈的帶動對于機(jī)器系統(tǒng)的主體保護(hù)作用也是不可忽視的。

　　大齒圈外齒分為鼓形齒和直齒兩種齒形，它可以-齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，從而達(dá)到一定的要求，白山飛輪齒圈廠家，延長使用壽命。大齒圈屬于薄壁環(huán)類鍛件，在鍛造過程中容易出現(xiàn)壁厚不均、折疊、橢圓等問題，所以通過控制鑄造工藝的細(xì)節(jié)可以提高鑄件。

大齒圈

　　因此，可以說大齒圈對于機(jī)器的使用壽命的保護(hù)是相當(dāng)重要的零部件，那么當(dāng)大齒輪出現(xiàn)損壞的情況下，我們應(yīng)該如何修復(fù)呢?

　　首先，要對鑄鋼件進(jìn)行清除處理，對于不同程度損壞的大齒輪就應(yīng)該采用不同的清除方式，將大齒圈有損壞的部位清除掉;

　　然后，就進(jìn)行焊接，焊接前要注意焊接部位附近不可以有污油、鐵銹、渣屑等雜質(zhì)，否則會影響焊接效果;

　　-，在進(jìn)行完焊接處理過后，鑄鋼件的表面有可能還存在較為微小的氣孔或者砂眼，將這些缺陷去除之后，要對區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)焊。

　　經(jīng)過焊接處理的修復(fù)之后，損壞的大齒圈就又可以正常使用了，這樣不僅節(jié)省了企業(yè)的生產(chǎn)成本，也有利于減少資源的損耗，可謂是一舉兩得。  

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齒輪材料性能的淺析　　　　齒輪傳動系統(tǒng)故障將誘發(fā)或?qū)е掳l(fā)動機(jī)重要零部件的重大故障。據(jù)統(tǒng)計分析，齒輪傳動系統(tǒng)不僅研制難度大，故障率也相當(dāng)高。各發(fā)動機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)故障模式，隨結(jié)構(gòu)和工況不同表現(xiàn)各異。常見的故障模式主要有：

　�。�1）齒輪工作面磨損、壓陷、膠接、剝落；

　�。�2）振動斷裂，齒輪掉塊；

　　（3）損傷疲勞斷裂；

　　（4）軸及傳動軸損傷疲勞斷裂。

　　齒輪材料的發(fā)展前景近半個世紀(jì)以來，航空發(fā)動機(jī)技術(shù)在快速地發(fā)展，發(fā)動機(jī)推重比從23已提高到78。發(fā)達(dá)研制的推重比10級發(fā)動機(jī)將投入使用，預(yù)計在2015-2020年推重比15-20級的發(fā)動機(jī)也將問世。并且發(fā)動機(jī)的-性要求越來越高，發(fā)動機(jī)的空中停車率一般為0.01-0.06飛行小時，熱端壽命為5000循環(huán)左右，民用發(fā)動機(jī)空中停車率為0.002-0.02飛行小時。熱端部件壽命為20000-30000h.我國的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)與航空大國比較盡管差距甚大，但也在努力研制發(fā)動機(jī)。目前，12cr2ni4a類齒輪鋼已不能滿足推重比8級發(fā)動機(jī)中央傳動裝置重要件齒輪的設(shè)計要求，而不得不從國外進(jìn)口性能較好的齒輪材料。因此，研究和發(fā)展齒輪鋼已迫在眉睫，并且齒輪鋼在軍民用發(fā)動機(jī)中有重大的技術(shù)價值和廣闊的應(yīng)用前景。

　　研究發(fā)展齒輪鋼不應(yīng)局限于測仿國外某種齒輪材料，飛輪飛輪齒圈廠家，而應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢和國內(nèi)材料技術(shù)的基礎(chǔ)，研究發(fā)展具有自己特色的齒輪材料。研究發(fā)展齒輪鋼應(yīng)有一定的瞻前性。在研究齒輪材料的同時，還應(yīng)高度重視相關(guān)應(yīng)用技術(shù)的研究。如：

　�。�1）改進(jìn)和完善合金熔煉技術(shù)，盡可能降低合金的雜質(zhì)含量，提高合金清潔度；

　�。�2）改進(jìn)和完善重要齒輪毛坯鍛造技術(shù)，盡可能使金屬流線沿零件外形（-是齒形）和主應(yīng)力方向分布；

　�。�3）改進(jìn)和完善齒輪零件熱處理技術(shù)，使零件心部組織均勻、細(xì)小，并具有高的強(qiáng)度，高的韌性，使?jié)B碳層組織均勻細(xì)小，碳化物呈顆粒狀及分布均勻，滲碳層硬度-遞減平緩；

　　（4）在材料和齒輪制造技術(shù)上，盡可能提高齒輪工作面抗磨損、抗粘（膠）結(jié)、能力，盡可能提高傳動齒輪構(gòu)件-工作壽命。