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半軸法蘭圓角感應(yīng)淬火

半軸是汽車(chē)上傳遞扭矩的重要零件，汽車(chē)扭桿淬火設(shè)備價(jià)格，過(guò)去半軸多采用調(diào)質(zhì)處理，隨著感應(yīng)淬火技術(shù)的發(fā)展，目前-汽車(chē)半軸基本上都采用感應(yīng)淬火取代調(diào)質(zhì) ，使半軸疲勞壽命-提高。

半軸設(shè)計(jì)給感應(yīng)熱處理帶來(lái)了較大的難度，首先，采用一只感應(yīng)器既要滿足桿部深層淬火，又要滿足法蘭部圓角大直徑范圍淬火，其功率分配較難掌握。其次，較細(xì)的桿徑，較深的淬火層使零件淬火變形的控制成為難點(diǎn)。因此必須設(shè)計(jì)的感應(yīng)器滿-克服以上的難點(diǎn)。新設(shè)計(jì)的感應(yīng)器有以下優(yōu)點(diǎn) :鑲嵌導(dǎo)磁體迫使磁力線向圓角集中，提高了平面加熱效率，-加強(qiáng)了圓角淬火的效果。通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)及測(cè)試，淬火后的半軸具有-的強(qiáng)韌性，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度、塑性和韌性的合理配合。工藝采用立式淬火機(jī)床連續(xù)淬火，可以大批量生產(chǎn)品-良的半軸。

提升齒輪硬度的方式：感應(yīng)加熱及淬火

齒輪旋轉(zhuǎn)淬火（使用環(huán)形感應(yīng)器）

旋轉(zhuǎn)淬火是的感應(yīng)齒輪硬化方法，并且它-適用于中等大小的齒輪。在加熱期間旋轉(zhuǎn)齒輪以-能量的均勻分布�？梢允褂铆h(huán)繞整個(gè)齒輪的感應(yīng)器。當(dāng)應(yīng)用感應(yīng)器時(shí)，有五個(gè)參數(shù)對(duì)硬度起主要作用：頻率，功率，沈陽(yáng)汽車(chē)扭桿淬火設(shè)備，循環(huán)時(shí)間，感應(yīng)器幾何形狀和淬火條件。通過(guò)加熱時(shí)間，頻率和功率的變化獲得的感應(yīng)淬火圖案。通常，當(dāng)僅需要硬化齒尖時(shí)，應(yīng)結(jié)合較短的加熱時(shí)間來(lái)施加較高的頻率和較高的功率密度。為了硬化齒根，使用較低的頻率。

感應(yīng)淬火是一個(gè)兩步過(guò)程：加熱和淬火。兩個(gè)階段都很重要。在旋轉(zhuǎn)淬火應(yīng)用中有三種方法來(lái)淬火齒輪

1.將齒輪浸入淬火槽中。這種技術(shù)-適用于大齒輪；

2.使用集成噴霧淬火“就地”淬火。中小型齒輪通常使用這種技術(shù)淬火；

3.使用位于感應(yīng)器下方的單獨(dú)的同心噴霧滅火塊（淬火）。淬火-蒸氣層，沸騰和對(duì)流熱傳遞的三個(gè)階段的-冷卻曲線不能直接應(yīng)用于噴射淬火。由于噴射淬火的性質(zhì)，兩個(gè)階段被-抑制。同時(shí)，在對(duì)流階段期間的冷卻更-。齒輪幾何形狀和轉(zhuǎn)速是在齒輪淬火期間對(duì)淬火流動(dòng)和冷卻-性具有顯著影響的其它因素。同樣重要的是避免感應(yīng)器和淬火系統(tǒng)相對(duì)于齒輪和齒輪擺動(dòng)的偏心。即使齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪擺動(dòng)將導(dǎo)致齒輪的特定部分在加熱期間更熱，因?yàn)椴还苄D(zhuǎn)，它將總是更靠近線圈。除了不均勻加熱以外，擺動(dòng)還引起不均勻淬火，導(dǎo)致額外的硬度不均勻性和齒輪形狀變形。已經(jīng)-，使用齒輪旋轉(zhuǎn)硬化技術(shù)而不是“逐齒”或“間隙”方法在齒根內(nèi)獲得更有利的壓縮應(yīng)力。

汽車(chē)半軸局部感應(yīng)加熱感應(yīng)器的類(lèi)型

等直徑變?cè)丫喔袘?yīng)器當(dāng)變截面圓柱體毛坯加熱時(shí)，例如帶臺(tái)階的變徑毛坯，在同一加熱時(shí)間內(nèi)，必須-在各個(gè)區(qū)段上析出不同的能量，能量也就是單位長(zhǎng)度上的功率與直徑區(qū)段相對(duì)應(yīng)。這一點(diǎn)靠各區(qū)段上磁場(chǎng)強(qiáng)度的相應(yīng)分布便可做到，為此感應(yīng)器應(yīng)做成變?cè)丫嗟�。直徑的區(qū)段上的匝距而磁場(chǎng)強(qiáng)度。為此要確定各個(gè)區(qū)段上的單位功率，平均單位功率和平均單位匝數(shù)，感應(yīng)器的分段長(zhǎng)度。

以上這種變截面圓柱體毛坯加熱，汽車(chē)扭桿淬火設(shè)備定制，感應(yīng)器設(shè)計(jì)為變?cè)丫�，�?yōu)點(diǎn)是感應(yīng)器可做成等直徑，不必仿型。

缺點(diǎn)是感應(yīng)器設(shè)計(jì)制作較復(fù)雜，對(duì)于相對(duì)較細(xì)的直徑來(lái)說(shuō)感應(yīng)加熱的效率偏低。而且設(shè)備調(diào)試也較復(fù)雜。

因此目前在半軸二火補(bǔ)溫加熱時(shí)更多得采用仿型感應(yīng)器。感應(yīng)器設(shè)計(jì)為等匝距。

等匝距仿型感應(yīng)器仿型感應(yīng)器加熱的基本原理是根據(jù)感應(yīng)加熱的電效率與感應(yīng)器線圈內(nèi)徑與坯料外徑之比有一定的函數(shù)關(guān)系來(lái)考慮的。

1.仿型的矩形感應(yīng)器形式

矩形感應(yīng)器又可稱(chēng)為橢圓截面感應(yīng)器，與這種仿型的矩形感應(yīng)器配套的機(jī)械裝置常見(jiàn)的推料方式有3種情況:利用氣缸或液壓缸移動(dòng)坯料;鏈?zhǔn)交虬迨捷斔蛶б苿?dòng)坯料;自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置移動(dòng)坯料。

仿型的矩形感應(yīng)器存在以下問(wèn)題:由于坯料形狀的特殊性，向感應(yīng)器進(jìn)料和出料時(shí)，坯料在感應(yīng)器內(nèi)移動(dòng)困難等問(wèn)題。雖然感應(yīng)器制作工藝較簡(jiǎn)單，汽車(chē)扭桿淬火設(shè)備生產(chǎn)線，但機(jī)械動(dòng)作較復(fù)雜，這種方式較少采用。

2.仿型的u型感應(yīng)器形式

仿型的u型感應(yīng)器是坯料端部感應(yīng)加熱又一種常用的加熱方法。仿型的u型感應(yīng)器常見(jiàn)的坯料移動(dòng)方式，也有3種形式:利用氣缸推動(dòng)坯料;利用鏈(板)式移動(dòng)坯料;自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置移動(dòng)坯料。

這種仿形的u型感應(yīng)器的機(jī)械動(dòng)作雖然比較矩形感應(yīng)器簡(jiǎn)單一些，但感應(yīng)器的制作太復(fù)雜，人們也較少采用，另外，u型感應(yīng)器的效率也相對(duì)。

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