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熱分解以rto和co的應(yīng)用例子較多，如果用于處理吸附脫附的濃縮氣，兩者差別不大，但若直接處理中高濃度廢氣時(shí)有很大區(qū)別，廢機(jī)油廢舊輪胎煉油設(shè)備多少錢一臺(tái)，需要企業(yè)認(rèn)真對待。常見的rto和co裝置工藝流程如圖1、圖2。02rto與co在處理中高濃度廢氣中各方面的異同現(xiàn)就廢氣適用種類、廢氣濃度、廢氣流量、輔助能源、儀表自控、安全風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、動(dòng)力負(fù)荷、主設(shè)備投資、運(yùn)行成本等方面進(jìn)行比較。2.1廢氣適用種類兩種工藝都可以用于處理烷烴、芳香烴、酮、醇、酯、醚、部分含氮化合物等有機(jī)廢氣。含-類廢氣會(huì)使催化劑中du，不適合用co處理，而如果忽略含-廢氣燃燒時(shí)對設(shè)備儀表的少量腐蝕，可以-性的使用rto處理。
1、催化燃燒的反應(yīng)原理
2、什么是低溫催化劑低溫催化劑性能指標(biāo)：起燃溫度≤200℃，氧化轉(zhuǎn)化效率***95%，孔密度200-400cpsi，廢油廢舊輪胎煉油設(shè)備多少錢一臺(tái)，抗壓強(qiáng)度***8mpa。
3、催化劑在催化燃燒系統(tǒng)中的作用與影響通常vocs的自燃燒溫度較高，廢柴油廢舊輪胎煉油設(shè)備多少錢一臺(tái)，通過催化劑的活化，可降低vocs燃燒的活化能，從而降低起燃溫度，減少能耗，焦作廢舊輪胎煉油設(shè)備多少錢一臺(tái)，節(jié)約成本。另外：一般（無催化劑存在）的燃燒溫度都會(huì)在600℃以上，這樣的燃燒會(huì)產(chǎn)生氮氧化物，就是常說的nox，這也是要嚴(yán)格控制的污染物。催化燃燒是沒有明火的燃燒，一般低于350℃，不會(huì)有nox生成，因此更為安全和。
由于處理溫度均＜1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產(chǎn)生二e英。部分類似硅wan類的廢氣因?yàn)槿紵笊傻墓腆w塵灰會(huì)堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以rto和co都不能使用。含漆霧粉塵類廢氣要預(yù)過濾以避免切換閥關(guān)不緊、蓄熱體阻塞等現(xiàn)象，rto的預(yù)處理要過濾到至少f6級；而co處理廢氣主流通道上無切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結(jié)存、定期給整個(gè)系統(tǒng)升溫回火將粉塵剝離分解等方法，因此co的預(yù)處理只需簡單過濾到g4級。此外，因?yàn)楹鬃跃塾袡C(jī)物(如-、-酸酯等)廢氣會(huì)影響到切換閥的有效開閉，同時(shí)也可能在位于廢氣進(jìn)口處的蓄熱體上低溫沉積，使用rto處理該類廢氣時(shí)會(huì)有安全-，而co則不受影響。
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