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汽車涂料和涂膜的檢測已逐漸引起了汽車制造廠和汽車涂料生產(chǎn)廠的-重視。各單位參考國外汽車廠有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本單位的生產(chǎn)實(shí)際，iboo爐溫記錄儀批發(fā)，遵從本國或本行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，爐溫記錄儀，制訂和使用了適合自己的汽車涂料標(biāo)準(zhǔn)、涂層標(biāo)準(zhǔn)及涂料與涂層檢測方法。汽車涂料作為汽車裝飾保護(hù)材料使用，它屬于高聚物材料，而涂料本身是半成品，所形成的涂膜才是高聚物材料。

涂膜是與其他高聚物不同，它不能獨(dú)立存在，必須粘附在其他被涂物件上才能在為材料。所以涂料和涂膜既具有一般聚合物材料的通性，又有與一般聚合物材料不同的特性，因而涂料與涂膜必須具備被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作為確定涂料和涂膜必須具備被涂物所要求的性能，也就是以被涂物件的要求作為確定涂料和涂膜性能的依據(jù)。涂膜性能對汽車的影響涂膜性能檢測是涂料檢測中i重要的部分。涂膜性能的優(yōu)劣是涂料產(chǎn)品的終表現(xiàn)，涂膜的檢測結(jié)果基本反映了產(chǎn)品的水平和它的功能水平。

-：焊點(diǎn)橋接或短路

原因：

a) pcb設(shè)計(jì)不合理，焊盤間距過窄；

b) 插裝元件引腳不規(guī)則或插裝歪斜，焊接前引腳之間已經(jīng)接近或已經(jīng)碰上；

c) pcb預(yù)熱溫度過低，焊接時(shí)元件與pcb吸熱，使實(shí)際焊接溫度降低；

d) 焊接溫度過低或傳送帶速度過快，使熔融焊料的黏度降低；

e）阻焊劑活性差。

對策：

a) 按照pcb設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。兩個(gè)端頭chip元件的長軸應(yīng)盡量與焊接時(shí)pcb運(yùn)行方向垂

直，sot、sop的長軸應(yīng)與pcb運(yùn)行方向平行。將sop后一個(gè)引腳的焊盤加寬（設(shè)計(jì)一個(gè)竊錫焊盤）。

b) 插裝元件引腳應(yīng)根據(jù)pcb的孔距及裝配要求成型，如采用短插一次焊工藝，焊接面元件引

腳露出pcb表面0.8～3mm，插裝時(shí)要求元件體端正。

c）根據(jù)pcb尺寸、板層、元件多少、有無貼裝元件等設(shè)置預(yù)熱溫度，pcb底面溫度在90-130。

d) 錫波溫度250+/-5℃，焊接時(shí)間3～5s。溫度略低時(shí)，傳送帶速度應(yīng)調(diào)慢些。

f) 更換助焊劑。