連桿組的檢驗與修理
1)連桿彎曲度的檢驗與校正
彎曲度的檢驗連桿彎曲度的檢驗在連桿校正器上進行。根據(jù)連桿軸承的孔徑,擇合適的擴張塊一副裝入心軸,將連桿大頭的軸承蓋裝好,此時,不裝軸承(連桿瓦),規(guī)定的扭力擰緊,同時裝入已配好的活塞銷,然后將連桿大頭套入校正器的心軸上,旋動整螺母,借心軸上斜面凸軸的作用,使擴張塊漸漸向外張,與連桿大頭孔配至適當?shù)木o度止,并使連桿固定在適當?shù)奈恢蒙,如槽塊座位置不當時,可進行調整,使活塞銷緊貼槽座的上平面(或下平面)。檢查兩邊間隙,若兩邊間隙不一樣,說明連桿彎曲,兩邊間隙相差越大,說明連桿彎曲越厲害。當兩邊間隙的誤差超過0.05~0.1mm時,應進行校正。根據(jù)檢查的結果,確定連桿彎曲的方向和程度,然后進行校正。
彎曲度的校正連桿彎曲度的校正,一般是利用連桿校正器上的附屬工具進行,根據(jù)連桿彎曲的方向,把校正的-工具夾在虎鉗上,對連桿進行壓正,注意:要邊壓邊檢查,直至連桿校正為止。
由于連桿彎曲或扭曲后有殘余應力存在,雖然在當時是壓好的,但有可能會發(fā)生重復變形。為了解決這個問題,連桿校正后可放在機油中加溫到150~200℃,以消除或減小連桿彎曲和扭曲的殘余應力。當連桿的彎曲和扭曲程度很小時,校正后可不做此項工作。在沒有連桿校正器的情況下,也可以利用其他簡單工具(如虎鉗)進行校正。
2)連桿扭曲度的檢驗與校正
扭曲度的檢驗檢查連桿的扭曲時,應使活塞銷緊靠槽塊座的側面,觀察兩邊的間隙,若間隙不一樣,說明連桿發(fā)生扭曲,其兩邊間隙差應在0.05~0.1mm范圍內,如果超出此值,應進行校正。
扭曲的校正校正連桿扭曲的方法,將校扭曲的兩根杠桿夾住連桿兩邊,不帶螺孔的一根杠桿應放在間隙大的一邊,逐漸旋緊壓力螺釘,迫使兩根杠桿向兩邊分開,漸漸將連桿反扭,邊校正邊檢查,直至連桿校正為止。
3)連桿螺栓和螺母損傷的檢驗與更換
連桿螺栓和螺母的常見故障裂紋;伸長;螺紋松曠;螺紋損傷。
產生原因螺栓、螺母的不好;更換連桿螺栓、螺母時,未成套更換;螺栓、螺母與連桿大端的螺栓孔靠合不緊密,松曠間隙大;扭緊螺母時,用力過大;或在同一連桿上,兩個螺母的扭力不一致;螺栓頭和螺母與連桿的支承表面貼附不平整,大鵬街道發(fā)電機租賃,在螺栓和螺母裝緊后,有歪斜現(xiàn)象;連桿軸瓦的間隙過大,或連桿軸頸的失圓度過大。
在通常情況下,連桿螺栓、螺母不是一下子損壞的,而是由于以上某些原因長期存在而未及時發(fā)現(xiàn),引起材料疲勞而產生的。因此,修理時應仔細檢驗,并進行合理裝配,以免因螺栓和螺母的損傷而發(fā)生-事故。
驗方法用5~10倍的放大鏡,在螺栓的圓角處和螺紋附近,仔細檢查有無損傷現(xiàn)象;利用電磁探傷器,檢查有無裂紋;用量尺檢查螺栓長度有無拉伸現(xiàn)象,用螺紋規(guī)檢查螺紋有無損傷。
螺栓、螺母的更換(技術鑒定)在檢驗時,如發(fā)現(xiàn)螺栓螺母有下列情況之一者,必須予以更換:螺紋有損壞現(xiàn)象,發(fā)電機租賃每小時耗油,或拉紋在兩扣以上;螺栓有裂紋或有明顯的凹痕;螺栓伸長超過原長的0.3%;螺母裝在螺栓上有明顯的松曠現(xiàn)象。
氣門彈簧
氣門彈簧的功用是-氣門在關閉時能壓緊在氣門座上,而在運動時使傳動件保持相互接觸,不致因慣性力的作用而相互脫離,產生沖擊和噪聲。所以氣門彈簧在安裝時就有較-門彈簧的材料通常為高碳錳鋼、硅錳鋼和鎳鉻錳鋼的鋼絲,用冷繞成型后,經熱處理而成。為了提高彈簧的疲勞強度,一般用噴丸或噴砂表面處理。氣門彈簧的形狀多為圓柱形螺旋彈簧。
氣門彈簧在工作時可能發(fā)生共振。當氣門彈簧的固有振動頻率與凸輪軸轉速或氣門開閉的次數(shù)-數(shù)關系時,就會產生共振。共振會使氣門彈簧加速疲勞損壞,配氣機構也無-常工作,因而應盡力防止。
通過增加彈簧剛度來提高固有頻率是防止共振的措施之一。但剛度增加,凸輪表面的接蘭應力加大,使磨損加快,曲軸驅動配氣機構所消耗的功也增加。有的內燃機采用變鏍距彈簧來防止共振。工作時,彈簧螺距較小的一端逐漸疊合,有效圈數(shù)不斷減少,因而固有頻率也不斷增加。這種氣門彈簧在安裝時,應將螺距較小的一端靠近氣門座。
不少內燃機采用兩根氣門彈簧來防止共振。內、外兩根氣門彈簧同心地安裝在一個氣門。采用雙彈簧的優(yōu)點除了可以防止共振外,同時當一根彈簧折斷時,另一根還可繼續(xù)維持工作,不致產生氣門落入汽缸的事故。此外,在-相同彈力的條件下,雙彈簧的高度可比一根彈簧的小,因而可降低整機高度。采用雙彈簧時,發(fā)電機租賃企業(yè),內、外彈簧的螺旋方向應相反,以避免當一根彈簧折斷時,折斷部分卡入另一根彈簧中。
廢氣渦輪增壓器的拆卸
在拆卸前可將壓氣機殼、中間殼及無葉渦殼三者的相互位置做好標記,以便在裝屺時安裝到原始位置。拆卸過程按如下步驟進行。
分別松開壓氣機殼、無葉渦殼與中間殼上的固緊件,取下兩只殼體。若兩只體與中間殼配合較緊時,可用橡膠或木質槌沿殼體四周輕輕敲打,發(fā)電機租賃價格,取下殼體時要細心,不能使殼體在軸線方向上產生傾斜,以免碰上壓氣機及渦輪葉片的部分或碰毛殼體相應的內側表面。
將渦輪轉子軸和葉輪出口處六角凸臺夾在臺虎鉗上,識別或做好自鎖螺母、渦輪轉子軸及壓氣機葉輪相互位置的動平衡標記。松開自鎖螺母并將其擰下,將壓氣機葉輪從渦輪轉子軸上輕輕拔出。若拔不出,則可將附有轉子的中間殼從臺虎鉗上取下后,倒置過來,將壓氣機葉輪部分浸沒在裝有沸水的盆內,稍待片刻后即可將葉輪從轉子軸上順利取下。
取出壓氣機葉輪后,用手托住渦輪葉輪,把附有渦輪轉子軸的中間殼從臺虎鉗上取下置于工作臺上。用手輕輕壓渦輪轉子軸在壓氣機端的螺紋中心孔端面,取出渦輪轉子軸。取出轉子軸時應十分小心,切不可將轉子軸上螺紋碰及浮動軸承內孔表面。
用圓頭鉗取下中間殼內壓氣機端的孔用彈性擋圈,并用兩把螺釘旋具取下壓氣機端氣封板,并從中間殼上取出擋油板、壓氣機端推力片和隔圈,再從壓氣機端氣封板中壓出軸封,然后在手指上套上兩個用細鐵絲做成的圓環(huán),取出軸封上的兩個彈力密封環(huán)。
用平口螺釘旋具壓平推力軸承上鎖片的翻邊,先擰下4只六角螺栓,然后取出推力軸承及另一片推力片。
用尖頭鉗取出壓氣機端軸承孔中彈簧卡環(huán),再從軸承孔中取出推力環(huán)及浮動軸承,然后仍在壓氣機端方向用尖頭鉗從軸承孔中取出該浮動軸承另一端的彈簧卡環(huán)。但要-注意不要使彈簧卡環(huán)擦傷軸承孔的表面。
用尖頭鉗取出中間殼在渦輪端軸承孔中的彈簧卡環(huán),然后取出推力環(huán)和浮動軸承。再在渦輪端方向用尖頭鉗取出設在浮動軸承另一端的彈簧卡環(huán),但要-注意,在取出上述兩個彈簧卡環(huán)時不要擦傷軸承孔及彈性密封環(huán)座孔的表面。
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