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導(dǎo)致
1.氧氣、臭氧等空氣成分的影響。被氧化了的橡膠的分子鏈會(huì)發(fā)生斷裂,不過(guò)臭氧和氧氣所導(dǎo)致的影響程度是不同的,臭氧的氧化破壞性一些。
2.光照和水分的影響。空氣中的水分會(huì)使得橡膠發(fā)生軟化的現(xiàn)象,而光照則會(huì)導(dǎo)致橡膠出現(xiàn)變色,長(zhǎng)期被照射的橡膠極易發(fā)生軟化。
3.溫度。溫度對(duì)
若是車窗出現(xiàn)損壞的會(huì)員,除了更換與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃之外,還要檢查玻璃導(dǎo)槽和密封條是否有出現(xiàn)損壞的情況,因?yàn)榻?jīng)過(guò)修理之后的車窗是不可能恢復(fù)到原來(lái)形狀的,所以,這時(shí)除了要-可以輕松的升降車窗玻璃之外,還要注意到車窗關(guān)閉之后四周的密封性能。
而且在修復(fù)了車門(mén)之后,也要檢查車門(mén)
由于密封條適用于各大行業(yè),所以在密封條企業(yè)不斷的發(fā)展之下,不同的功能的密封條適用于不同的行業(yè),而且密封條不單單只是起到密封的作用而已,還可以防煙、防火等等,而且可以制造密封條的材料有非常多,下面給大家介紹一些關(guān)于密封條的材料。
一般的密封條主要采用橡膠、熱塑性彈性體(tpe)、聚氨酯彈性體、硅橡膠等等來(lái)進(jìn)行制造的,耐老化-異的主要是采用三元乙丙橡膠來(lái)制造的。近些年來(lái),我國(guó)制造門(mén)窗密封條的材料主要是采用增塑聚錄乙烯,使用率-90%以上。
我國(guó)在60年代的時(shí)候研制出了三元乙丙橡膠材料,而在門(mén)窗上應(yīng)用和開(kāi)發(fā)僅在90年代中期開(kāi)始的,并于2000年由北京的航天機(jī)械公司橡膠塑料制品廠研制開(kāi)發(fā)出來(lái),同年下旬通過(guò)了建設(shè)部有關(guān)的驗(yàn)收,目前已處于批量生產(chǎn)階段,不過(guò)主要還是用于的門(mén)窗制造上面。
不同材料的密封條,它們的性能都是有著一定的差別的,所以我們要根據(jù)不同的場(chǎng)合來(lái)使用不同材質(zhì)的密封條,這樣才能發(fā)揮密封條的價(jià)值。
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