挖掘機(jī)維修學(xué)校-潼南挖掘機(jī)維修-現(xiàn)松工程機(jī)械維修

盡量避免日立挖掘機(jī)涉水行走，必須涉水行走時應(yīng)先考察水下地面狀況，且水面不宜超過支重輪的上邊緣。挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的常見故障之一就是油溫過高，這也是讓眾多挖掘機(jī)用戶為的問題之一，主要是由于它分析解決起來比較麻煩�，F(xiàn)在我們以xem220lc型液壓挖掘機(jī)為例，進(jìn)行系統(tǒng)分析，并提供解決方案。通常情況下，經(jīng)過以下改進(jìn)后，油箱內(nèi)、外側(cè)壁的溫度差由8°c下降到1-2°c。

（1）發(fā)動機(jī)的風(fēng)道安排不合理，日立挖掘機(jī)油溫故障原因分析主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

a、日立挖掘機(jī)故障 表現(xiàn)：液壓系統(tǒng)的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動機(jī)來的熱風(fēng)直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁，造成油箱內(nèi)油溫升高。解決方案：通過增加隔熱板來-。b、表現(xiàn)：散熱器進(jìn)風(fēng)量不夠。解決方案：在側(cè)門上開一些長槽孔來增加進(jìn)風(fēng)量c、表現(xiàn)：散熱器與發(fā)動機(jī)之間沒有進(jìn)行有效的密封，四周存有空隙，日立挖掘機(jī)油溫高故障維修加上配重塊的前面是凹面致使熱風(fēng)形成渦流，造成散熱-差。解決方案：在散熱器與發(fā)動機(jī)之間粘貼海綿進(jìn)行密封；將配重塊前面由凹面改為平面。

（2）液壓系統(tǒng)的散熱器風(fēng)道翅片倒伏或油道堵塞，造成風(fēng)阻增大、散熱-差。應(yīng)及時調(diào)整倒伏的翅片，清理風(fēng)道堵塞物，須定期用一定壓力的水進(jìn)行沖洗，以-風(fēng)道暢通。

現(xiàn)松工程機(jī)械日立挖掘機(jī)維修

（3）日立挖掘機(jī)故障 液壓油牌號選用不當(dāng)或油質(zhì)差。液壓油黏度過低，會增加內(nèi)泄漏，降低效率并產(chǎn)生熱量；黏度過高，流體壓力損失加大，可產(chǎn)生大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質(zhì)差則易乳化，上門維修挖掘機(jī)，可加劇液壓元件的損壞。

（4）熱回油路上的單向閥失靈�，F(xiàn)有系統(tǒng)的回油背壓為0.3mpa，油冷卻器保護(hù)壓力為0.2mpa。按理，回油背壓在滿足系統(tǒng)背壓要求的情況下應(yīng)盡可能低一些。該機(jī)出現(xiàn)油溫過高，可能是：散熱器阻力大于保護(hù)壓力，使回油路的熱油不經(jīng)散熱器直接回油箱；系統(tǒng)清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開的位置，散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到-。在滿足系統(tǒng)背壓的前提下，可將0.30mpa的單向閥改成0.15mpa的單向閥，并將油冷卻器的保護(hù)壓力增大至0.35mpa。

（5）現(xiàn)松工程機(jī)械維修散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，其散熱器進(jìn)、出口的溫差可由7°c增加到10°c，-非常明顯。重慶綦江日立挖掘機(jī)單邊行走無力故障是什么原因？

挖掘機(jī)單邊行走有一個無力重慶日立挖掘機(jī)行走無力故障 原因：

1 先導(dǎo)壓力可能不夠。

2 中心油封有磨損了內(nèi)漏。

3 液壓泵的ls閥有磨損了。

4 分配閥的閥孔有間隙或內(nèi)泄也會造成挖掘機(jī)單邊行走有一個無力現(xiàn)象。

5 液壓泵磨損或壓力不夠也會導(dǎo)致挖掘機(jī)單邊行走有一個無力的故障。 挖掘機(jī)單邊行走有一個無力[單一動作沒勁]故障維修方法：

挖掘機(jī)干活時，出現(xiàn)故障問題真是很讓人著急！今天我們就這段時間客戶反應(yīng)的，日立挖掘機(jī)憋車故障一起共同分析解決，-希望可以給你提供幫助！

日立挖掘機(jī)憋車故障的-過程：

1.查關(guān)故障記錄，p模式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，前后本泵壓數(shù)據(jù)如下：前泵泵壓：346kg/cm2，后泵泵壓：352kg/cm2，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高速：2050rpm，低速：1033rpm都沒有出現(xiàn)異常值。

2.檢查清潔空氣濾芯、渦輪增壓器，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。檢查柴油油路，更換柴油濾芯，故障還是有。

3.據(jù)了解用戶泵控制被盜自行更換過泵控制器及噴油器，進(jìn)行發(fā)動機(jī)斷缸實驗未發(fā)現(xiàn)異常情況。

4.進(jìn)入監(jiān)控面板，p模式檢查前后泵pc-epc輸入電流數(shù)據(jù)：低速時前泵pc-epc輸入電流為870ma，低速時后泵pc-epc輸入電流為890ma，高速時前泵pc-epc輸入電流為860ma，高速時后泵pc-epc輸入電流為440ma都沒有異�，F(xiàn)象。

5.打開泵控制器備用開關(guān)，試機(jī)重負(fù)荷挖掘故障消失，判斷為泵控制或者電路故障。發(fā)動機(jī)高速時檢測泵控制器c02接頭，96號針腳的輸出電壓出現(xiàn)異常值。

故障解決辦法：

因為轉(zhuǎn)速傳感器，泵壓傳感器都沒有異常情況，這時可以判斷為泵控制器故障問題，這里建議更換泵控制器和車線速。    挖掘機(jī)維修師傅常碰到一些這樣和那樣的問題的，在這里，重慶日立挖掘機(jī)維修給大家說一說有關(guān)挖掘機(jī)液壓管爆管后該如何補(bǔ)救問題。

   當(dāng)作業(yè)工程中發(fā)生了液壓管爆管，由于爆管是液壓管內(nèi)存在較高的壓力，為了避免液壓油過多的流失，應(yīng)先把鏟斗落地，挖掘機(jī)維修工，然后停機(jī)熄火，降低液壓系統(tǒng)中的壓力，減緩油液流失。

   如果施工場地條件所限，潼南挖掘機(jī)維修，無法立即更換液壓管時，可以采取一定了修復(fù)措施。當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力在25-8.0mpa之間的橡膠軟管時，可采取粘補(bǔ)法：具體方法是將軟管處周圍擦試干凈；涂上“厭氧”膠、“環(huán)氧樹脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種用膠布或布條纏繞涂膠處4-5層（每層都應(yīng)涂上膠）即可起到暫時密封的作用。

   在有些挖掘機(jī)、裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)中，同一油路的橡膠軟管其規(guī)格相同，但承受油壓不同。的軟管大多是承受油壓較大的軟管。對的膠管進(jìn)行簡單的粘補(bǔ)或-；將動臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可（即用未裂的油管承受高壓，用已損但經(jīng)過簡單粘補(bǔ)或-的油管承受低壓）。

   以上方法僅作為臨時應(yīng)急補(bǔ)救的措施，液壓管性能會有一定下降，所以液壓管一旦爆管，條件允許應(yīng)盡快更換新的液壓管并補(bǔ)充液壓油。