帆布帶型號(hào)-高郵帆布帶-無(wú)錫宏信傳動(dòng)

輸送帶的垂度是在兩組支承托輥間輸送帶的下垂量與托輥間距的比值。

iso 5048—1989規(guī)定輸送帶的大垂度為/_ =0? 5%?2% ; din 22101 — 2〇〇2的規(guī) 定值為/max矣1 %; dt n手冊(cè)-值為/max < 1 %。

需要-的是，上面的-值是針對(duì)于正常運(yùn)行工況的數(shù)值，對(duì)于非正常運(yùn)行工 況，為了降低輸送帶張力，帆布帶廠家，垂度大應(yīng)-在3%以下，以避免撒料。在實(shí)際設(shè)計(jì)中需 要考慮對(duì)于不同規(guī)格的帶式輸送機(jī)采用不同的數(shù)值，當(dāng)輸送帶的小拉緊力由輸送帶 垂度決定時(shí)（主要是短距離輸送機(jī)）可適當(dāng)選用較大的垂度以降低輸送帶運(yùn)行張力； 當(dāng)輸送帶小張力由傳動(dòng)滾筒不打滑條件決定時(shí)，垂度以-在1%以下為宜（大型帶 式輸送機(jī)）。

常使用的普通帆布緯線的結(jié)構(gòu)大致有這么幾種，帆布帶價(jià)格，一是滌綸/滌絲加棉；二是純滌綸；三是低彈絲加棉；四是純低彈絲；五是雜紗加棉；六是純雜紗。前兩種緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮相對(duì)比較穩(wěn)定，較低。其余的緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮及不穩(wěn)定，高郵帆布帶，尤其是低彈絲的，不但熱收縮大，帆布帶型號(hào)，而且粘和力低，是導(dǎo)致帶體寬度縮窄的主要原因。由于自備帆布的制造工藝不太規(guī)范，帆布幅寬也寬窄不一，在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現(xiàn)象極其普遍，給成型工作帶來(lái)了-的不便，而且這也是導(dǎo)致在-后的輸送帶寬度不一致的一個(gè)重要因素。