零部件磨損-
齒輪泵的齒輪與泵體和側(cè)板,柱塞泵和馬達的缸體與配流盤、缸體孔與柱塞,換向閥的閥桿與閥體等都是靠間隙密封的,這些元件的磨損將會引起其內(nèi)泄漏的增加和油溫的升高。
預(yù)防措施:及時檢修或更換磨損過大的零部件,據(jù)統(tǒng)計,在正常情況下,進口的液壓泵、馬達工作五六年后,國產(chǎn)產(chǎn)品工作兩三年后,其磨損都已相當(dāng)-,須及時進行檢修。否則,就會出現(xiàn)冷機時工作基本正常,但工作1-2h后,系統(tǒng)各機構(gòu)的運動速度就明顯變慢,伺服液壓系統(tǒng)泵站廠,需停機待油溫降低后才能繼續(xù)工作。如,一臺wy160型液壓挖掘機在出現(xiàn)上述故障后,經(jīng)測試各機構(gòu)的工作壓力均明顯偏低,懷疑是主安全閥或主泵磨損所致。先拆檢主安全閥,無異常現(xiàn)象;后拆檢主泵發(fā)現(xiàn)配流盤球面磨損-。經(jīng)對配流盤進行研磨后重新裝配并調(diào)整好其間隙,挖掘機液壓系統(tǒng)泵站廠,裝機運行情況-。又如,一臺zl50型裝載機動作緩慢無力,經(jīng)測試系統(tǒng)壓力偏低,手摸齒輪泵感覺很燙,懷疑是齒輪泵內(nèi)部磨損產(chǎn)生內(nèi)漏所致;拆檢后發(fā)現(xiàn),池州液壓系統(tǒng)泵站廠,齒輪泵側(cè)板與齒輪端面的間隙超差。更換齒輪泵后,問題得以解決。
油液清潔度的控制
油液的污染是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因。油液的污染,造成元件故障占系統(tǒng)總故障率的70%~80%。它給設(shè)備造成的危害是-的。因此,液壓系統(tǒng)的污染控制愈來愈受到人們的關(guān)注和重視。實踐證明:提高系統(tǒng)油液清潔度是提高系統(tǒng)工作-性的重要途徑,平臺液壓系統(tǒng)泵站廠,必須認真做好。
污染物的來源與危害
液壓系統(tǒng)中的污染物,指在油液中對系統(tǒng)-性和元件壽命有害的各種物質(zhì)。主要有以下幾類:固體顆粒、水、空氣、化學(xué)物質(zhì)、微生物和能量污染物等。不同的污染物會給系統(tǒng)造成不同程度的危害(見表7)。
控制污染物的措施
針對各類污染物的來源采取相應(yīng)的措施是很有-的,對系統(tǒng)殘留的污染物主要以預(yù)防為主。生成的污染物主要靠濾油過程加以清除。
液壓系統(tǒng)由以下組成:
*** 主液壓系統(tǒng)
*** 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)
1、主液壓系統(tǒng)
由以下部件組成:
1) 液壓油箱:存儲、冷卻、沉淀和過濾液壓油。油箱安裝有:
l 人孔蓋,安裝在油箱頂部,設(shè)置有兩個,其中在油箱回油區(qū)的人孔蓋上安裝液壓空氣濾清器;
l 液壓空氣濾清器,過濾油箱流通空氣,油箱加油時過濾油液;
l 液位計,2個,安裝在油箱的前側(cè)面,設(shè)置有高低兩個液位計,高位液位計,顯示井架降落后的油面;低位液位計,顯示井架豎起后油面;
l 油溫表,安裝在油箱的前側(cè)面,測量油箱內(nèi)油溫,正常工作油溫在30~70℃;主回油口,2個,設(shè)置在油箱的底板上,配置單向閥,分別連接主回油管和溢流閥回油口;單向閥在維修液壓管路時自動關(guān)閉,防止油箱中的油液流失;
l 排泄油口,設(shè)置在油箱的底板上,用堵頭封堵;打開堵頭可排放油箱液壓油;
l 主油泵吸油口,設(shè)置在油箱的前側(cè)面,安裝主吸油濾清器;
l 轉(zhuǎn)向油泵吸油口,設(shè)置在油箱的前側(cè)面,安裝轉(zhuǎn)向吸油濾清器;
l 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油口,設(shè)置在油箱的底板上,配置單向閥,單向閥在維修液壓管路時自動關(guān)閉,防止油箱中的油液流失;
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