舟山端子-2510直針端子-興通連接器(商家)

軌道交通裝備接線端子冷壓接工藝研究

隨著軌道交通裝備業(yè)的不斷發(fā)展，其電氣化程度得到了很大的提高。軌道交通裝備的內部配線由原來的幾十根發(fā)展到了幾萬根。

線纜作為電氣傳輸的媒介，載體，是電氣系統(tǒng)的重要組成部分。線纜通常由導線及其兩端的接線端子構成，導線與接線端子的電連通效果直接決定了線纜的傳輸性能。導線和接線端子之間通常采用冷壓接，焊接，刺破等方式實現電連通。在各種電連通方式中，由于冷壓接的，-，節(jié)省空間等優(yōu)勢，使得軌道交通裝備行業(yè)中連接工藝已經由的焊接方式過渡到了冷壓接方式。

端子冷壓接原理

冷壓接連接技術是在常溫下，舟山端子，用壓接工具或設備對兩個特定的金屬表面施加一定的壓力，使金屬結合部產生恰當的塑性變形而產生-的電氣連接，具有-的機械強度，優(yōu)良的電氣性能和耐環(huán)境性。

冷壓接后的接線端子在壓接部位存在由強壓變形后所產生的殘余應力和導線受壓變形后的回復彈力組成的對抗力（對于多芯線來說還具有扭應力大了此彈性力）。

工作原理

1、壓接方式

壓接鉗采用曲線推進機構，作用力由右鉗柄頭部腔內的四條曲線傳遞給四個壓頭，壓頭做向心直線運動，壓頭前端的壓齒壓接接觸體而完成導線與接觸體的壓接。壓接-后消除作用在鉗柄上的力，在彈簧的作用下，四壓頭自動復位。四壓頭進退動作協調，2510塑殼端子，壓痕深淺一致，-地-了導線與接觸體的壓接。

2、壓接范圍的調節(jié)壓接鉗一般是8檔位的調節(jié)轉盤，將壓接范圍內分成8個檔位，

根據不同的導線尺寸來選擇相應的檔位。

3、壓接鎖止機構

壓接鉗有自鎖止功能，沒有正確完成壓接時鎖止機構發(fā)揮作用，鉗柄不能張開，壓接工件不能取出，當正確完成壓接時鎖止機構打開，鉗柄可以張開，壓接工件可以取出，完成壓接。

變頻器的控制方式有幾種？如何通過接線端子控制變頻器！

近期，有好友問我關于變頻器的知識，鑒于這個我寫了關于變頻器的文章供大家參考。

那么變頻器的控制有幾種方式？

種方式是端子控制，即按照變頻器的端子定義接線，改變端子的狀態(tài)即可控制。這種方式的控制有個優(yōu)點就是兼容性強，可以變頻器獨立工作，也可以配合其他控制裝置，如plc，單片機等等一起工作。

缺點是如果功能較復雜時接線較多，出現故障不易檢查，而一旦控制裝置與變頻器距離較遠的話，接線盒調試都不方便。

第二種方式就是通訊控制，那么通訊一定需要另一個主體，這就意味著變頻器是配合其他控制裝置工作的，而通訊的方式由很多種，如本文后文提到的串口通訊，還有以前我們講過的profibus-dp，和profinet等等，根據變頻器的特性有所區(qū)別。

通訊控制較種來說高深一些，優(yōu)點是；可以從上位機讀取到變頻器的狀態(tài)，方便操作等等，那么缺點就是相對種方式操作較復雜一些，不適合一些新手，如果想要熟練掌握需要多加練習。但這種方式也是未來發(fā)展的主趨勢，需要大家都可以掌握。

今天我們主要談談種控制方式。說到端子控制，這是所有變頻器老手都接觸過的方式，因為前些年plc發(fā)展還沒有達到今天這種程度，所以大多數時候我們只用這種方式控制，那么每一個品牌的變頻器，甚至是一個品牌的不同系列的變頻器的端子定義都不同，但只要我們掌握了變頻器的工作原理和控制原理，我們就可以舉一反三，觸類旁通。