蕪湖道思小編給大家介紹下人行通道閘一般功能特點(diǎn)
1、防尾隨功能:通道中有紅外光帶探測區(qū)可根據(jù)客戶精度要求用軟件調(diào)整開關(guān)狀態(tài),適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點(diǎn)式紅外容易被污染,人行通道門,影響判斷-性的缺點(diǎn),可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時(shí),系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測器返回的有效-的位置做反應(yīng)。開門信號發(fā)出后,仍然有一些非正常的使用會引發(fā)報(bào)警系統(tǒng)。
2、非正常使用情況:
(1)閘門關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開門信號發(fā)出以后步入通道,在經(jīng)過第壹個(gè)安全光電勘探帶之前,如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入,蜂鳴器會自動(dòng)報(bào)警,閘門保持關(guān)閉。
(2)行人脫離時(shí)反向闖入行人通過了第二個(gè)紅外感應(yīng)區(qū),沒有-開門信號狀況下第二安全紅外感應(yīng)區(qū)又檢查到有人進(jìn)入,警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào),門就不會關(guān)上。
(3)貼身尾侍從第壹個(gè)勘探器檢查到行人到他脫離第壹條安全紅外感應(yīng)帶的蕞終一個(gè)勘探器,時(shí)間間 隙為大概0.25秒,行人脫離第壹個(gè)安全紅外感應(yīng)帶后,在讀卡器信號沒有發(fā)出開門的狀況下,第壹個(gè)紅外感應(yīng)區(qū)又勘探到有行人(尾隨者),警報(bào)長鳴。
(4)尾隨行人進(jìn)入紅外感應(yīng)區(qū)后,第壹個(gè)檢查到有未授權(quán)者闖入,閘門當(dāng)即關(guān)閉,警報(bào)長鳴。
地感線圈安裝的主要作用是防止道閘欄桿由于意外情況砸車,在每個(gè)道閘的下方埋設(shè)地感線圈。還可以在進(jìn)出口的左右兩側(cè)安裝一組紅外對射。停車管理系統(tǒng)道閘本身還具有防砸車功能,小區(qū)人行通道門,當(dāng)落桿過程中,遇到一定的阻力時(shí)會自動(dòng)抬桿,從而形成三道防砸車防護(hù)。
地感線圈埋設(shè)首先要用切線路機(jī)在路面上切出槽來.在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角,人行通道廣告門,防止尖交破壞線圈電纜.切槽寬度一般為4毫米,-30到50毫米.同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。 在埋設(shè)電纜時(shí),要留出足夠的長度以便連接到車輛檢測器,又能-中間沒有接頭.繞好線圈電纜以后,將電纜通過引出線槽引出.輸出引線是精密雙絞的形式,蕪湖人行通道,蕞少1米20周.引線蕞大長度不應(yīng)超過100米.由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低,所以引線電纜的長度要盡可能短.埋好線圈以后,用水泥或?yàn)r青封上。
檢查道閘使用是否方便、簡單,除了道閘本身的之外,蕞重要的就是道閘的安裝。
道閘桿落下后又自動(dòng)起來原因:
1、落限位未限-,即閘桿落下后道閘行程限位開關(guān) 紅燈沒亮,通過調(diào)節(jié)限位片即可解決。
2、彈簧拉力過大導(dǎo)致,可通過調(diào)節(jié)道閘內(nèi)彈簧下部彈簧調(diào)節(jié)螺母或松彈簧絲桿解決。
3、地感線圈導(dǎo)致,原因有可能為車檢靈敏度過高或線圈附近有金屬物干擾所導(dǎo)致,通過調(diào)節(jié)車檢靈敏度可解決。
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