離合器和減速機(jī)不是同一個(gè)東西,只不過一般說到減速機(jī)大家就容易想到汽車變速,想到是離合器的功勞,其實(shí)每次變速都是在拉動(dòng)變速桿后才完成的。一般可調(diào)變速機(jī)在換檔時(shí),是不能負(fù)荷的,所以要通過離合器把減速機(jī)輸出與汽車分離,換好檔后再聯(lián)接,行星減速機(jī),離合器只是一種聯(lián)軸器(只不過是可分可合的)。
如果用于低速的場(chǎng)合,齒輪減速機(jī),只用一個(gè)普通低速的電機(jī)能行嗎?或用伺服電機(jī)呢? 只用一個(gè)普通低速的電機(jī)那當(dāng)然不行,因?yàn)椋?速度一般達(dá)不到:一般情況下減速機(jī)的數(shù)比可以低到3:1甚至更小,也可以高于180:1甚至。 也就是說,當(dāng)普通電機(jī)轉(zhuǎn)速為1380轉(zhuǎn)/分(4極電機(jī))時(shí),減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速可以高到460轉(zhuǎn)甚至,也可以低到7.6轉(zhuǎn)甚至更小。而普通電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)這么大的變速范圍嗎?就算是多極變速電機(jī),轉(zhuǎn)速蕞快的2極電機(jī)轉(zhuǎn)速為2880-2970轉(zhuǎn)/分左右,轉(zhuǎn)速蕞低的12極電機(jī)轉(zhuǎn)速為480-490轉(zhuǎn)/分左右。
擺線針輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有:
1.體積小、重量輕。由廣采用行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu),所以結(jié)構(gòu)緊湊,與同功率的普通齒輪減速機(jī)相比,體積和重量均可減少1/2一2/3。
2.傳動(dòng)比范圍大。目前我國(guó)生產(chǎn)的單級(jí)傳動(dòng)比i=11~87:二級(jí)傳動(dòng)比i=121~5133;三級(jí)傳動(dòng)比可達(dá)i=20339;根據(jù)需要還能達(dá)到更高。
3.傳動(dòng)效率髙.單級(jí)傳動(dòng)的效率可達(dá)0.9~0. 97。
4.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪音,諾德減速機(jī),并且具有較大的過載能力和承受較強(qiáng)的沖擊性能。由于同時(shí)嚙合的齒數(shù)多,在理論上有二分之—的齒嚙合,所以會(huì)有這些-的性能。
5.使用-,因所有接觸部分為滾動(dòng)摩擦,故-,與普通的減速機(jī)相比,壽命提局2~3倍以上。
減速機(jī)在生產(chǎn)過程中,主要使用鋼材、銅材等原材料和金屬切削機(jī)床設(shè)備,減速機(jī)主要應(yīng)用于起重運(yùn)輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力、船舶、石化等眾多領(lǐng)域。
運(yùn)用波特的“五力”模型,對(duì)減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析,得出如下結(jié)論:我國(guó)減速機(jī)行業(yè)對(duì)上游鋼材、銅材等行業(yè)具有較低的議價(jià)能力;對(duì)下業(yè)的議價(jià)能力整體較低,馬鞍山減速機(jī),但針對(duì)需求少數(shù)髙端減速機(jī)的下業(yè),減速機(jī)行業(yè)具有較高的議價(jià)能力;由于減速機(jī)行業(yè)盈利水平較高,技術(shù)壁壘較低,存在一定的新進(jìn)入者威脅;以及減速機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)眾多,產(chǎn)品同質(zhì)化,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。
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