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而正是由于這一點(diǎn),達(dá)克羅的價(jià)格相對(duì)熱鍍鋅而言要貴上許多,這使得達(dá)克羅和熱鍍鋅在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中在價(jià)格上處于劣勢(shì)。且在實(shí)際應(yīng)用中,達(dá)克羅產(chǎn)品的一大缺陷就是形成的鋅鉻涂層的厚度一般都很薄只有6~8微米,在運(yùn)輸、使用過(guò)程中極易受到破1壞,而不能起到應(yīng)有的防腐功效。往往基于這點(diǎn)很多原本采用達(dá)克羅的廠商,改用保守穩(wěn)固的熱鍍鋅產(chǎn)品,麗水高克銹,這一點(diǎn)也阻礙了達(dá)克羅技術(shù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。
就目前-而言,熱鍍鋅仍然處于--,其技術(shù)發(fā)展成熟,并具有一定的-,應(yīng)用為廣泛。而達(dá)克羅技術(shù)也日益受到關(guān)注,有著較大的發(fā)展空間。相信今后國(guó)內(nèi)鍍鋅市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都會(huì)以這兩種技術(shù)為主。
1.汽車、摩托車行業(yè)
達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè),著1名的汽車制造公司,如美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒,法國(guó)的雷諾,德國(guó)的大眾,意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達(dá)克羅技術(shù)。汽車零部件經(jīng)過(guò)達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國(guó)加入wto,高克銹生產(chǎn)廠家,我國(guó)汽車工業(yè)與國(guó)際接軌的步伐越來(lái)越快,達(dá)克羅技術(shù)在國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來(lái)越廣闊。
達(dá)克羅涂液,達(dá)克羅涂覆設(shè)備需要定期保養(yǎng)維護(hù)使設(shè)備性能恢復(fù)延長(zhǎng)使用壽命。維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容包括清潔設(shè)備,保持設(shè)備整齊、潤(rùn)滑-,及時(shí)緊固松動(dòng)的緊固件、調(diào)整活動(dòng)部分的間隙,-達(dá)克羅涂裝設(shè)備安全運(yùn)行。執(zhí)行前-電源已關(guān)閉,如必須在帶電狀態(tài)下工作操作時(shí)需-小心。專人專事,電氣配線工作必須由合格的電氣-執(zhí)行。
警示工作必須做-,及時(shí)清晰地提示員工設(shè)備正在維護(hù),高克銹,不可執(zhí)行操作。在電器控制柜內(nèi)或電機(jī)執(zhí)行維護(hù)和檢查步驟前,必須確定車間側(cè)電源已關(guān)閉,高克銹供應(yīng),若達(dá)克羅涂液浸漬槽長(zhǎng)時(shí)間不使用,應(yīng)清洗過(guò)濾循環(huán)系統(tǒng),避免管路堵塞若是不使用,則需用-的涂液稀釋劑清洗回收泵達(dá)克羅,了解達(dá)克羅設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)的要求避免涂液凝結(jié)干涸在回收泵內(nèi)。
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