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隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。汽車線束是汽車電路方面互相接應(yīng)的一個-連接線，線束也就是一輛車的關(guān)鍵，成為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，要是沒有線束也就不存在汽車電路了。目前我國是較大的汽車制造

當前，國內(nèi)汽車線束企業(yè)主要在載貨車、客車市場上配套的-，而主要配套的轎車市場外資汽車線束企業(yè)擁有的優(yōu)勢明顯。能夠緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢，新能源汽車線束廠家，是所有線束企業(yè)可以持續(xù)發(fā)展的動力源所在。汽車線束市場未來的前景是廣闊的，線束企業(yè)應(yīng)該不斷增強自身技術(shù)水準，北京新能源線束，以求在汽車線束市場規(guī)模擴大的過程中，處于優(yōu)勢-。

1，線束不能與高溫部件固定在一起，防止燙壞。如有難以布置的情況，需加以保護。一般采用隔熱紙或隔熱棉。

2、線束不能與發(fā)動機或其他運動件接觸，防止線束被卷入造成事故。

3、線束由靜止狀態(tài)向發(fā)動機等運動件過渡時，需將線束保留約20mm左右的運動長度，防止發(fā)動機等運動件運動時將線束拉斷。

4、線束不能與制動管路、燃油管路捆扎在一起，防止線束短路產(chǎn)生火花造成氣管路漏氣和燃油管路漏油，造成制動失效和火災(zāi)。一般規(guī)定：油管居下，氣管居中，線束居上。

5、線束在捆扎時不可松曠。規(guī)定：相鄰兩線扣之間距離為300mm，在懸空處應(yīng)適當加扎線扣。

6、線束捆扎不可偏緊，松緊適度。

7、線束捆扎不可過“死“，應(yīng)略成”幾“字形狀。因為繃得太直，當車輛振動時接線端子松動易造成接觸-，其次在維修時拔、插也會不便。有一個線束捆扎原則：安全比美觀更重要。

8、負極線應(yīng)接在車架上，接觸面上的油漆應(yīng)刮去，露出金屬光亮，接觸面與車架接觸面間入劇齒墊片。

電子線束的另一個組成部分是纖維的填充物，這些填充物是和導(dǎo)線絞合一起的，用來幫助保持線束芯的圓形，以避免加工完成后的線束旋繞。雙絞合對的線束不是圓形的，而如果沒有填充物，除非加上很厚的外套，否則電子線束形狀將會是波動起伏或者卷曲的，新能源線束加工，但是，厚的外套將-地影響它的柔軟性，并且使到它剝線困難。填充物還能夠吸收線束在使用時受到的某些物理應(yīng)力。項鏈式話筒使用的某些特殊的小型線束使用全銅的多股導(dǎo)線繞在合成的園形纖維芯子上。這種電子線束的直徑小于英寸并且-地堅韌，但是因為它需要把不能夠焊的和銅線區(qū)分開來，所以它很難于端接。
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