隧道風(fēng)機(jī)廠家-濟(jì)寧隧道風(fēng)機(jī)-萬事達(dá)

當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)穩(wěn)定情況下的某個(gè)任務(wù)，動(dòng)葉片的回聲設(shè)備也是一個(gè)角，所以伺服閥油道(1)和(2)油孔，活塞任務(wù)內(nèi)外兩側(cè)的油壓不改變，移動(dòng)葉片安裝角人工流不會(huì)改變。

在不使用同一條函數(shù)線的情況下，通過函數(shù)線和動(dòng)葉角可以得到一系列的任務(wù)點(diǎn)。礦用風(fēng)機(jī)動(dòng)葉角度的變化使風(fēng)機(jī)功能呈線性移位。如果需求流量和壓頭增加，只增加動(dòng)葉角;相反，濟(jì)寧隧道風(fēng)機(jī)，只需減小轉(zhuǎn)子葉片的角度。

隧道風(fēng)葉調(diào)節(jié)的會(huì)直接影響風(fēng)機(jī)的使用，所以在我們的操作過程中，一定要嚴(yán)格遵循調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)模式，這樣才能有效的提高風(fēng)機(jī)的工作效率，增加風(fēng)機(jī)的通-量。

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      今天，讓我們以地鐵隧道中的風(fēng)扇為例。其供電方案應(yīng)根據(jù)風(fēng)機(jī)隧道供電及供電距離確定。

目前，地鐵隧道風(fēng)機(jī)功率較大，大部分為75kf或90kw，部分可達(dá)110kw或160kw。這兩個(gè)風(fēng)扇可以同時(shí)工作。

在大多數(shù)情況下，風(fēng)扇由環(huán)境控制電氣控制室提供動(dòng)力。它的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)環(huán)境進(jìn)行集中控制和監(jiān)控，從而控制設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。不同位置風(fēng)機(jī)的供電方案討論如下:

1. 如果間隔隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)與站附近變電站的距離為0.3km，則應(yīng)在間隔隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)旁單獨(dú)設(shè)置變電站(或電氣控制室)。2臺(tái)35kv電源由間隔變電站內(nèi)電力變電站附近的變電站饋電，后供給風(fēng)機(jī)及相關(guān)負(fù)荷。直接供電給0.38kv的風(fēng)機(jī)，距離長，功率大，電壓損耗大，一般在5%以上。這是很難啟動(dòng)風(fēng)扇，所以需要建立間歇變電站。

2. 當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)位于之間的距離間隔和附近的變電站站0.15公里≤l0.3km，隧道風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家，一套電氣控制室應(yīng)間隔養(yǎng)活兩個(gè)0.23/0.4 kv電源的雙電源開關(guān)柜車站附近變電所的電氣控制室區(qū)間，然后隧道和其他相關(guān)負(fù)載供電。電源的電壓損耗可以滿足風(fēng)機(jī)的起動(dòng)要求。

3.當(dāng)位于區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)與附近站電氣控制室的距離為0.08km≤l0.15km時(shí)，不能設(shè)置區(qū)間電氣控制室，由站電氣控制室為風(fēng)機(jī)供電，統(tǒng)一控制管理。

4. 車站風(fēng)機(jī)隧道一般小于0。距站場(chǎng)電氣控制室0.6km，由站場(chǎng)環(huán)境控制電氣控制室供電。

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