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制動器是-電梯安全運行的基本裝置,雜物電梯多少錢,對電梯制動器的要求是:能產(chǎn)生足夠的制動力矩,而且制動力矩大小應與曳引機轉(zhuǎn)向無關;制動時對曳引電動機的軸和減速箱的蝸桿軸不應產(chǎn)生附加載荷;當制動器松閘或制動時,要求平穩(wěn),而且能滿足頻繁起、制動的工作要求;制動器應有足夠的剛性和強度;制動帶有較高的耐磨性和耐熱性;結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、易于調(diào)整;應有人工松閘裝置;噪聲小。
c1——與加速度、減速度及電梯特殊安裝情況有關的系數(shù),一般稱為動力系數(shù)c2——由于磨損導致曳引輪槽斷面變化的影響系數(shù)(對半圓或切口槽:c2=1,對v型槽:c2=1.2)。efα中,f為曳引繩在曳引槽中的當量摩擦系數(shù),α為曳引繩在曳引導輪上的包角。efα稱為曳引系數(shù)。它限定了t1/t2的比值,efα越大,則表明了t1/t2允許值和t1—t2允許值越大,也就表明電梯曳引能力越大。因此,一臺電梯的曳引系數(shù)代表了該臺電梯的曳引能力。
轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力。這樣,電動機轉(zhuǎn)動帶動曳引輪轉(zhuǎn)動,驅(qū)動鋼絲繩,拖動轎廂和對重作相對運動。即轎廂上升,對重下降;對重上升,轎廂下降。于是,轎廂在井道中沿導軌上、下往復運行,電梯執(zhí)行垂直運送任務。轎廂與對重能作相對運動是靠曳引繩和曳引輪間的摩擦力來實現(xiàn)的。這種力就叫曳引力或驅(qū)動力。運行中電梯轎廂的載荷和轎廂的位置以及運行方向都在變化。
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