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靈運(yùn)物流貨代業(yè)持續(xù)發(fā)展的思路與策略
上個(gè)世紀(jì)八十年代中期以來,我國貨代業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,無論是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體、運(yùn)作模式、服務(wù)方式還是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,都已發(fā)生了很大的變化。
作為具有一定規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè),貨代市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中促進(jìn)了資源的流動(dòng)和重新組合,也帶來了繁榮與發(fā)展,已成為外貿(mào)運(yùn)輸體系的一支重要力量。但是,在全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易一體化的趨勢(shì)和格局下,隨著全球投資與制造業(yè)資源向轉(zhuǎn)移,外貿(mào)進(jìn)出口的規(guī)模和數(shù)量正在與日俱增。同時(shí),商品經(jīng)濟(jì)圈的不斷擴(kuò)大,生產(chǎn)規(guī)模-型化、分工化發(fā)展的勢(shì)頭,已經(jīng)并正在改變?nèi)藗冊(cè)杏^念、原有的生產(chǎn)、運(yùn)輸以及商品流通的方式。在現(xiàn)代物流的形成和發(fā)展中,傳統(tǒng)的相互分割的生產(chǎn)正在與流通領(lǐng)域聯(lián)系起來,通過統(tǒng)籌經(jīng)營,使得從原料、加工生產(chǎn)到成品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售的全過程獲得成本降低效益增加
現(xiàn)代物流對(duì)貨運(yùn)、貨代業(yè)形成的挑戰(zhàn)是,它直接將供給主體和消費(fèi)主體連接起來,使過去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起,為客戶提供比貨運(yùn)或貨代-、更系統(tǒng)的服務(wù),其業(yè)務(wù)范圍涵蓋加工、包裝、裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)檢以及信息-等全過程,滲透到生產(chǎn)加工和分銷環(huán)節(jié),囊括了物流、商流、資金流、信息流等諸部分,F(xiàn)代物流的這一內(nèi)涵與外延都是目前貨代業(yè)所不能企及的!
毋需諱言,現(xiàn)代物流是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)的一次系統(tǒng)化的-,同時(shí)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)也是一種-,對(duì)貨代業(yè)構(gòu)成的沖擊和影響,首先是一個(gè)全新的服務(wù)概念,F(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈管理要求貨運(yùn)代理的環(huán)節(jié)不能脫離“鏈”之外;其次,jit適時(shí)管理要求運(yùn)輸-既不滯后,按質(zhì)按量地把所需要的東西運(yùn)到所要求的地方,這種管理對(duì)貨運(yùn)代理的服務(wù)也同樣提出五“r”的要求,即right time (適當(dāng)?shù)臅r(shí)間)、right place (適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn))、right quality(適當(dāng)?shù)模、right quantity (適當(dāng)?shù)臄?shù)量)、right price (適當(dāng)?shù)膬r(jià)格)。第三,現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合、復(fù)合化,形成了優(yōu)化系統(tǒng)化技術(shù)。對(duì)貨代企業(yè)的硬件設(shè)備如運(yùn)輸車輛、倉儲(chǔ)貨架和裝卸設(shè)施,以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等,必須進(jìn)行更新和開發(fā),才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,融入物流系統(tǒng)。
靈云講解物流迅速發(fā)展的原因
據(jù)預(yù)測(cè),未來幾年,的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%~25%的速度發(fā)展。物流企業(yè)不僅要面對(duì)國內(nèi)同行小、亂、雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,同時(shí)又要面對(duì)國外-大、精、專的競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)候,利用信息化實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為面對(duì)挑戰(zhàn)、提升實(shí)力的有效的手段。 2004年,物流行業(yè)信息化投資達(dá)到20.4億元,比2003年增長(zhǎng)25.2%。
首先是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和發(fā)展,-是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題,使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)。因此只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享,就能提高決策水平,長(zhǎng)安到普寧貨運(yùn)專線,從而帶來效益。在這個(gè)層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題,信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。
其次是企業(yè)在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下,不斷追求降低成本和加快-,將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造,融入新的管理制度之中。此時(shí)的信息系統(tǒng)作用有二,其一是固化新的流程或新的管理制度,使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行;其二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案,例如倉儲(chǔ)存取的優(yōu)化方案,運(yùn)輸路徑的優(yōu)化方案等。此時(shí)信息系統(tǒng)作用主要在于固化管理和優(yōu)化操作。
后層面是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升,其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力,主要是通過對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益,如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等,物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的-循環(huán)系統(tǒng),也是運(yùn)行的樞紐。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立利的利益機(jī)制,貨運(yùn)專線,但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來-,大嶺山到淄博貨運(yùn)專線,信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。例如銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)來管理,生產(chǎn)商的生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)銷售商的市場(chǎng)預(yù)測(cè)來安排等等。
東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營,下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè),配載中心4個(gè),分撥中心14個(gè)。員工300多人,擁有各類運(yùn)輸車輛200多臺(tái),物流設(shè)備80多套,倉庫和操作場(chǎng)地5萬多平方米,2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸,松崗到漳州貨運(yùn)專線,月吞吐能力2萬噸以上,長(zhǎng)途專線日均發(fā)車20臺(tái)次以上。
方便生活,實(shí)際上,生活的每一個(gè)環(huán)節(jié),都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸,可以讓各個(gè)品牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上;通過-的儲(chǔ)藏技術(shù),可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相;搬家公司周到的服務(wù),可以讓人們輕松地喬遷新居;多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù),可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的樂趣。
補(bǔ)充說明,物流的功能,指的是物流所具有的基本能力。實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)是物流的總體功能,物流的具體功能中,儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送被稱為物流的主要功能,包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工被稱為物流的輔助功能,信息是物流的支柱功能。
此信息由靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司提供,東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司自創(chuàng)立時(shí)起,積極投身于行業(yè)公共服務(wù),多年連續(xù)-“物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位”。在經(jīng)營發(fā)展中始終以“珍重托負(fù) 忠誠使命”作為-,先后被市道路運(yùn)輸管理局、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、“物流協(xié)會(huì)”、“專委會(huì)”、“物流行業(yè)供應(yīng)商”、“物流-”、“--”。
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