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1、對橋梁復合管護欄進行美化,選用與人有親和力的計劃和資料。對于可能與車輛或行人觸摸的本地應妥善處理,以免構(gòu)成對人的意外損害。
2、橋梁復合管護欄的色彩應與現(xiàn)場結(jié)構(gòu)物及周邊環(huán)境相調(diào)和。從公路外部角度來看,大家能很簡單看到橋梁復合管護欄所構(gòu)成的帶狀人工結(jié)構(gòu)物。所以,橋梁復合管護欄結(jié)構(gòu)和色彩與天然景物的調(diào)和尤為重要。對橋梁復合管護欄進行具有本地特色的美化時,要防止過度裝飾并控制色彩,防止破壞全體美感及增加安全-。
1.依據(jù)標前文檔挑選原材料時,全部原材料應按文檔規(guī)定有詳細的原材料品質(zhì)證實。橋梁復合管護欄原材料大多數(shù)為熱鍍鋅原材料,該原材料應搞好防腐蝕解決,地腳螺栓解決后無鹽黃油后,也應光潔,原廠前搞好包裝工作中,避免等待的時間銹運送。
2.總體工程施工次序為:先單雙面防護欄工程施工,再兩面防護欄工程施工,終防炫光安裝,安裝結(jié)束后,經(jīng)中斷自查,嚴控品質(zhì)。
3.必須15人,運送一組,檢修、測量、安裝、基礎(chǔ)打樁,還配置壓樁機、自動焊接機和小鏟車。
碳鋼與橋梁復合管護欄的物理性能差異很大,其中橋梁復合管護欄的線膨脹系數(shù)比碳鋼約大 50%,且橋梁復合管護欄的熱導率僅為碳鋼的 1/3左右。
還要考慮到碳鋼與橋梁復合管護欄的焊接性能。
碳鋼是所有鋼材中焊接的,只是在焊接線能量過大時熱影響區(qū)的晶粒過于粗大,從而降低沖擊韌性。 橋梁復合管護欄一般情況下比較容易焊接,但由于其線膨脹系數(shù)大而熱導率小,其焊接接頭內(nèi)有較大的殘余應力。
橋梁復合管護欄接頭焊接有一個原則:
不得在橋梁復合管護欄復層上采用碳鋼焊條或低合金鋼焊條施焊,橋梁復合管護欄,只允許采用不銹鋼焊條在碳鋼-上施焊。
橋梁復合管護欄和碳鋼之間的互熔,是一個復雜的合金化過程,如果橋梁復合管護欄復層上熔焊碳鋼,碳鋼的焊縫金屬被不銹鋼母材稀釋后形成中合金鋼焊縫金屬,在快速冷卻的作用下,它必然變得硬而脆,并對冷裂-敏感,其過渡層硬化帶的厚度可達2.5mm以上,而碳鋼-上熔焊橋梁復合管護欄,橋梁復合管護欄的焊縫金屬被碳鋼母材少量稀釋后仍是鉻鎳型不銹鋼,只是降低了橋梁復合管護欄焊縫中的鉻鎳含量,增加了碳含量,雖易產(chǎn)生脆而硬的馬氏體組織,但其過渡層的硬化帶厚度小于lmm。
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