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有齒無齒的問題
常見的電動自行車電機(jī)叫輪轂電機(jī),有可以裝輻條和車圈的,有不另裝輻條將電機(jī)和車圈做成一體的,后者業(yè)內(nèi)也叫一體化輪轂電機(jī),前者抗沖擊好,對電機(jī)有利。一般電機(jī)速度3000轉(zhuǎn)/分以上稱之為高速電機(jī),1000轉(zhuǎn)/分以下為低速電機(jī)。目前,有刷無齒輪轂電機(jī)可以做到600轉(zhuǎn)/分以下。家要求電動自行車的速度小于20公里/小時(shí),折算為24(英寸)自行車約為200轉(zhuǎn)/分左右。可以使用小齒輪帶大齒輪減速,大小齒輪齒數(shù)比叫減速比,減速比大,扭力也大,爬坡有力。齒輪可以裝在電機(jī)內(nèi)部,也可以裝在電機(jī)外部。有刷有齒、無刷有齒輪轂電機(jī)裝在內(nèi)部。
電動車直流電動機(jī)的工作原理:
線圈連著換向片,換向片固定于轉(zhuǎn)軸上,隨電機(jī)軸一起旋轉(zhuǎn),換向片之間及換向片與轉(zhuǎn)軸之間均互相絕緣,它們構(gòu)成的整體稱為換向器。電刷a、b在空間上固定不動。
在電機(jī)的兩電刷端加上直流電壓,由于電刷和換向器的作用將電能引入電樞線圈中,并-了同一個(gè)極下線圈邊中的電流始終是一個(gè)方向,繼而-了該極下線圈邊所受的電磁力方向不變,-了電動機(jī)能連續(xù)地旋轉(zhuǎn),以實(shí)現(xiàn)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以拖動生產(chǎn)機(jī)械,這就是直流電動機(jī)的工作原理。注意:每個(gè)線圈邊中的電流方向是交變的。
電機(jī)轉(zhuǎn)矩測量
輪轂電機(jī)檢測分析儀:這是一臺功能相當(dāng)理想的電機(jī)檢測設(shè)備,它可測定電機(jī)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速何效率等項(xiàng)目。設(shè)備分兩部分:一是數(shù)據(jù)測取部分——轉(zhuǎn)矩傳感器;一是根據(jù)測得數(shù)據(jù)分析并得出結(jié)果的部分——,實(shí)際是安裝了-軟件的電腦,它可用鍵盤操作設(shè)定要進(jìn)行測定和分析的項(xiàng)目,天津電動車廠家,也可用鼠標(biāo)-選擇窗口中的項(xiàng)目,檢測結(jié)果顯示在屏幕上,也可打印出來。
直流電動機(jī)檢測時(shí)還需測定功率、效率等,需要電源,想地測量就得用標(biāo)準(zhǔn)的可調(diào)電源箱。整個(gè)測試過程如圖4-9所示。當(dāng)測試全過程完成后,電腦屏幕上可顯示各種分析數(shù)據(jù)和特性曲線,還可將結(jié)果打印出來。
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