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遇有滅失或損壞，光伏發(fā)電箱廠家，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按統(tǒng)一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，光伏發(fā)電箱，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（open top container）、板架集裝箱等；（注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、合同）。折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優(yōu)點是重量輕，可以適應所發(fā)生的扭力而不會引起久變形。

集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)產(chǎn)生困難作業(yè)，所以，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

2. 配套的公路運輸限重。制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎牧�，可分成三種：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱，此外還有木集裝箱、不銹鋼集裝箱等。這個，我想做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，光伏發(fā)電箱生產(chǎn)廠家，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司-集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限

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