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2021-1-7
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總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),針對(duì)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施中反映出的問(wèn)題,按照總體措施力度不減、重點(diǎn)措施細(xì)化加強(qiáng)、局部措施優(yōu)化調(diào)整的原則,北京柴油汽車(chē)拆解中心對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了修訂。主要表現(xiàn)在四個(gè)方面:
一是統(tǒng)一預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。按照部要求,京津冀統(tǒng)一了預(yù)警分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),考慮了污染物單日高濃度值的因素。預(yù)警啟動(dòng)條件為:藍(lán)色預(yù)警為預(yù)測(cè)未來(lái)將出現(xiàn)1天重度污染;黃色為預(yù)測(cè)連續(xù)2天及以上出現(xiàn)重度污染;橙色為預(yù)測(cè)連續(xù)3天出現(xiàn)重度污染,其中1天達(dá)到-污染;紅色預(yù)警為預(yù)測(cè)連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染,其中2天達(dá)到-污染;或單日空氣指數(shù)(aqi)達(dá)到500時(shí),也要啟動(dòng)紅色預(yù)警。
二是加強(qiáng)了機(jī)動(dòng)車(chē)污染減排力度。按照優(yōu)先削減高污染排放車(chē)的原則,橙色預(yù)警時(shí),實(shí)施全市國(guó)ⅰ、國(guó)ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)建筑垃圾、渣土、砂石運(yùn)輸車(chē)輛禁行的應(yīng)急措施;紅色預(yù)警在橙色預(yù)警基礎(chǔ)上,全市其他車(chē)輛實(shí)行單雙號(hào)行駛(純電動(dòng)汽車(chē)除外)。
三是采用差別化的應(yīng)急措施。綜合考慮地區(qū)空氣差異、學(xué)校教學(xué)條件,以及學(xué)生停課涉及到的家長(zhǎng)看護(hù)、教學(xué)安排等多方面因素,將統(tǒng)一停課措施調(diào)整為由市、區(qū)教育主管部門(mén)根據(jù)屬地實(shí)際情況,指導(dǎo)-、幼兒園,采取彈性教學(xué)或停課的防護(hù)措施。
四是因地制宜細(xì)化停產(chǎn)措施。以污染減排力度不降為目標(biāo),按照“正面清單、工序”的思路,使工業(yè)企業(yè)應(yīng)急措施精細(xì)化、有針對(duì)性。將停限產(chǎn)目錄內(nèi)企業(yè)整體停限產(chǎn)細(xì)化為有-污染排放的工序停限產(chǎn),其他非污染工序可正常生產(chǎn);制定保障城市正常運(yùn)行的企業(yè)、建筑工程清單,預(yù)警時(shí)在達(dá)標(biāo)排放的前提下有序生產(chǎn),盡可能減少重污染預(yù)警對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活的影響。
汽車(chē)報(bào)廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期
9月19日,<關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)>正式公布,截至目-個(gè)多月時(shí)間已過(guò),這期間,政策改革將如何影響報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)成為-話(huà)題。
事實(shí)上,相比整車(chē)制造、新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域,報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容?梢灶A(yù)見(jiàn),在傳來(lái)政策松綁的信號(hào)后,報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)-之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。
據(jù)<報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告>數(shù)據(jù)顯示,截止到2016年6月,我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)突破1.84億輛,居全球第二。今年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),1月至8月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1684萬(wàn)輛和1675萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)10.82%和11.43%。
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