船舶鋼管廠-鵬宇管業(yè)-q345e船舶鋼管廠

本標(biāo)準(zhǔn)參照船級(jí)社(ccs)<材料與焊接規(guī)范>(2006版)中無縫鋼管技術(shù)內(nèi)容修訂。

本標(biāo)準(zhǔn)代替gb/t 5312--1999<船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管>。本標(biāo)準(zhǔn)與gb/t 5312-1999相比，q345e船舶鋼管廠，主要變化如下:

--增加了訂貨內(nèi)容;

--刪除了標(biāo)記示例;

--修改了熱軋(擠壓)鋼管的外徑允許偏差;

--增加了長(zhǎng)度允許偏差等級(jí);

--增加了全長(zhǎng)彎曲度指標(biāo);

--修改了硫、磷的含量;

--修改了鋼的冶煉方法;

--修改了彎曲試驗(yàn)的方法;

船舶鋼管
81年~2004年，我國無縫鋼管產(chǎn)量及表觀消費(fèi)量總的變化趨勢(shì)是穩(wěn)定、同步增長(zhǎng)，1999年以前消費(fèi)量一直高于生產(chǎn)量，并有一定波動(dòng)（80萬噸左右）。2002年前表觀消費(fèi)量略大于國內(nèi)生產(chǎn)量，2003年基本持平，2004年生產(chǎn)量略大于表觀消費(fèi)量，預(yù)計(jì)2005年生產(chǎn)量將開始明顯超過表觀消費(fèi)量。無縫鋼管主要由熱軋鋼管生產(chǎn)，除熱軋外，尚有采用熱軋穿孔后冷軋或冷拔工藝生產(chǎn)小規(guī)格的無縫鋼管，無縫鋼管在鋼管中的比例近幾年穩(wěn)定在42%~45%左右，船舶鋼管廠，焊管有上升的趨勢(shì)。無縫鋼管與焊接鋼管比較是材料的-性和品種適應(yīng)性強(qiáng)，尤其適應(yīng)厚壁和合金鋼的生產(chǎn)。主要問題是投資高、成本高、制造工藝復(fù)雜、壁厚和橢圓度公差大。而焊接管實(shí)際上是板材的深加工產(chǎn)品，其成本和價(jià)格主要取決于板材的成本和價(jià)格，在價(jià)格相近的條件下，無縫鋼管的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力因其-性強(qiáng)而提高，隨著鋼板的不斷-和焊管技術(shù)裝備水平的提高，部分無縫管市場(chǎng)有被焊接管替代的可能，但這只是非常有限的領(lǐng)域�！　�



我國無縫鋼管行業(yè)近幾年出現(xiàn)了快的發(fā)展，連續(xù)六年-，ccs船舶鋼管廠，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整--，自給率逐年提高。2004年鋼管產(chǎn)量達(dá)到2123萬噸，占全球鋼管產(chǎn)量的25%以上，無縫管和焊接管均實(shí)現(xiàn)凈出口的-態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)價(jià)格一直高位運(yùn)行。技術(shù)改造和投資-新高，技術(shù)裝備大為-，出現(xiàn)了兩個(gè)百萬噸級(jí)的無縫鋼管生產(chǎn)企業(yè)，跨入全球大鋼管集團(tuán)的行列�！　�

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