液壓叉車-廣德叉車-宣城源力叉車

叉車?yán)鋮s系統(tǒng)的重要性：

叉車發(fā)動機的工作溫度過高或過低，都會導(dǎo)致它的動力與經(jīng)濟性的損壞，或直接加速了各發(fā)動機配件的損壞度。

因此-叉車的冷卻系統(tǒng)正常工作和有足夠的冷卻液可以避免叉車發(fā)動機配件因受熱溫度-造成的卡死或燒損，使發(fā)動機不能正常工作，因為在由于燃料的燃燒以及運動零配件間會摩擦產(chǎn)生大量的熱量，以至發(fā)動機配件高度-高若冷卻系統(tǒng)失效沒有及時的造冷甚至能導(dǎo)致叉車的發(fā)動機直接融化掉。冷卻系統(tǒng)有水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等配件組成。在常規(guī)檢查時可對其進行檢查。

蓄電池叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢？

1 、驅(qū)動電機及電控由直流向交流方向發(fā)展

采用交流電控可以提高生產(chǎn)率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時輸出轉(zhuǎn)矩大。在同樣工況下能耗小，可以延長蓄電池組單班使用時間。另外就是，交流電機無電刷和換向器，不-期維護，使整個交流控制系統(tǒng)運行費用降低。

2、整車通訊向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展

蓄電池叉車各控制模塊之間采用can(control area network)網(wǎng)絡(luò)進行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制信息，實現(xiàn)同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。 can總線是一種為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，通訊介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維，通訊速率可達(dá)1mbit／s。其特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼，而代之以對通訊數(shù)據(jù)塊進行編碼。can協(xié)議采用crc檢驗并可提供相應(yīng)的錯誤處理功能，手動叉車，-了數(shù)據(jù)通信的-性。

3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向電子化邁進

傳統(tǒng)的蓄電池叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機械轉(zhuǎn)向或液壓助力轉(zhuǎn)向。機械轉(zhuǎn)向的缺點是：-力大，操作者易疲勞；而液壓助力轉(zhuǎn)向的缺點是浪費能量。采用電子轉(zhuǎn)向不僅-力小，而且比液壓助力轉(zhuǎn)向節(jié)能約25％。