天津貨車考本流程-天津貨車考本-天津榮江物流

公路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：　　運(yùn)輸速度快。-性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高�！　∝浳镞\(yùn)輸投資少，經(jīng)濟(jì)-。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。操作人員容易培訓(xùn)。　其缺點(diǎn)有：變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的�！　∵\(yùn)輸能力較小，受容積-，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式-得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。土地占用較多�！　【C上，公路貨物運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。

按照物流系統(tǒng)的屬性該怎樣分類　1. 社會(huì)物流　　社會(huì)物流一般是指在流通領(lǐng)域發(fā)生的物流，又稱微觀物流。其研究對(duì)象是全社會(huì)整體。 社會(huì)物流是-的命脈，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的方針-，其網(wǎng)點(diǎn)散布是否合理，網(wǎng)絡(luò) 是否暢通-。因此，有-對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理和有用控制，釆用-技能手段，有利于 -其能、低成本運(yùn)作。　　2. 職業(yè)物流　　同一職業(yè)的企業(yè)雖然在商場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)-，但在物流領(lǐng)域卻可以相互協(xié)作，一起促進(jìn)行 業(yè)物流的合理化開展，使參與者得益。例如，日本建造機(jī)械職業(yè)，提出職業(yè)物流體系化的內(nèi) 容包括各種運(yùn)輸手段的有用使用，建造一起的零部件庫(kù)房，實(shí)行一起配送;建立新舊車設(shè)備 及零部件的一起流通中心，建立技能中心，一起培訓(xùn)工作人員;一致建造機(jī)械的規(guī)格等。又 如，大量消費(fèi)品流通領(lǐng)域會(huì)一致、一致商品規(guī)格、一致托盤規(guī)格、陳列柜和包裝模數(shù)化、 一致法規(guī)政策等。　　3. 企業(yè)物流　　企業(yè)是一種以盈利為目的，為滿足顧客需求而供給產(chǎn)品或服務(wù)的經(jīng)濟(jì)安排。在經(jīng)營(yíng)范圍 內(nèi)由出產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所構(gòu)成的物流體系可稱為企業(yè)物流。例如，制造企業(yè)，在采購(gòu)原材料， 通過若干工序的出產(chǎn)加工，后生成產(chǎn)品銷售出去的過程中，需求契合其需求的物流服務(wù)。 這種物流會(huì)根據(jù)商場(chǎng)和安排的開展改變而不斷改變。