線路之間的短路、斷路、接觸-故障的檢測與判斷:
1.汽車線束加工廠家稱電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導(dǎo)-線之間的短路。
2.導(dǎo)線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導(dǎo)線與導(dǎo)線端子之間。
3.判斷時,可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。
4.有的導(dǎo)線斷路后,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。
5.判斷時,可對懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗(yàn),在拉力試驗(yàn)過程中,如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細(xì)時,可確認(rèn)該導(dǎo)線已斷路。
6.線路接觸-,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。
7.汽車線束加工廠家稱當(dāng)故障出現(xiàn)時,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。
8.判斷時,汽車線束生產(chǎn),接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,淄博汽車線束,當(dāng)碰觸某個插接器時,該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。
線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后,工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分成發(fā)動機(jī)(點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動)、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分,有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束,就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀表板為-部分,前后延伸。
汽車線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號或數(shù)據(jù)信號進(jìn)行傳遞或交換,實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能及要求。如若汽車線束設(shè)計得不好,不能將各部分功能有機(jī)結(jié)合,則有可能使線束成為汽車故障的多發(fā)環(huán)節(jié)。線束加工工廠青島宏順興表示,線束-應(yīng)該仔細(xì)地進(jìn)行每一步汽車線束設(shè)計步驟,考慮諸多應(yīng)重視的原則,-汽車線束設(shè)計的合理以及-。
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