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蝸輪與蝸桿的嚙合為多齒接觸,齒面接觸面積大,并且有瞬時雙線接觸,接觸線總長度長,齒面接觸區(qū)可達到百分之70以上,我們一般采用的是砂輪磨削蝸桿的方式進行加工。平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速機的蝸桿為環(huán)面蝸桿,與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。加工過程與成形原理吻合度高,傳動精度高。嚙合面的綜合曲率半徑大。以上我們介紹的是平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速機的蝸桿,蝸輪蝸桿,那么蝸輪的材質選擇又是什么樣呢?
蝸輪采用錫青銅zcusn10pb1離心澆鑄,耐磨損。
在齒輪傳動系統(tǒng)允許時,增加齒寬,可以減少恒定扭矩下的單位負荷。降低輪齒撓曲,減少噪聲激勵,從而降低傳動噪聲。德國h奧帕茲的研究表明,扭矩恒定時,小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒寬能加大齒輪的承載能力。
小齒距能-有較多的輪齒同時接觸,蝸輪蝸桿提升機構,齒輪重疊增多,大型蝸輪蝸桿生產,減少單個齒輪撓曲,降低傳動噪聲,提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大,因此運轉噪聲小、精度高。
tp系列符合標準<平面包絡環(huán)面蝸桿減速機>
,tpg-通用型,蝸桿可在蝸輪之上、之下、水平之側或垂直之側;tpa-蝸桿在蝸輪之上;tpu-蝸桿在蝸輪之下;tps-蝸桿在蝸輪之側。pw系列符合標準<平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速器>,pwu-蝸桿在蝸輪之下;pwo-蝸桿在蝸輪之上;pws-蝸桿在蝸輪之側。平面二次包絡環(huán)面蝸桿蝸輪減速機的型號現(xiàn)已介紹完畢。
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