高頻焊接電纜-鎮(zhèn)江高頻焊接-承接高頻釬焊業(yè)務(wù)

汽車空調(diào)管路件的高頻率纖焊汽車空調(diào)一般關(guān)鍵由壓縮機(jī)(compressor)、電機(jī)控制離合、冷卻器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、空調(diào)膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）管路（hoses）冷疑散熱風(fēng)扇真空泵貯液干燥器（receiverdrier）、管路（hoses）、冷疑散熱風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、待速器和自動(dòng)控制系統(tǒng)等構(gòu)成。汽車空調(diào)分髙壓管路和底壓管路。髙壓側(cè)包含壓縮機(jī)輸出側(cè)、髙壓管路、冷卻器、貯液干燥器和液-管路底壓側(cè)包含蒸發(fā)器累積器回支氣管器、貯液干燥器和液-管路；底壓側(cè)包含蒸發(fā)器、累積器、回支氣管路、壓縮機(jī)鍵入側(cè)和壓縮機(jī)汽車機(jī)油池。青島市天潤(rùn)高頻機(jī)對(duì)于于鋁質(zhì)汽車空調(diào)零配件磁感應(yīng)纖焊中對(duì)接焊縫與釬料液相線相距過小造成 的產(chǎn)品工件非常容易粗晶的難題，選用dsp arm 的高精計(jì)算機(jī)控制的解決方案，獲得了優(yōu)良的實(shí)際效果。

雙頻加熱技術(shù)——國(guó)際-公司的-

　　美國(guó)的波音公司基于對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求和對(duì)環(huán)境保護(hù)的堅(jiān)持，其所用的部分齒輪如直、傘（錐）齒輪選擇使用sdf感應(yīng)淬火技術(shù)代替元有的滲碳淬火工藝，實(shí)際上部分工件熱處理后，類似磨齒的工序?qū)⒉恍枰�進(jìn)行。業(yè)德國(guó)寶馬（bmw）汽車制造商、德國(guó)（大眾）汽車制造商、奧迪、bosch、西門子等都使用了該項(xiàng)技術(shù)。國(guó)內(nèi)已經(jīng)也有企業(yè)在使用。經(jīng)過同步雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)處理過的工件，切片（見圖4）可以看到硬化層-均勻，鹽城高頻焊接，適合模數(shù)6一下的齒輪、蝸桿、準(zhǔn)雙曲面齒輪軸，汽車轉(zhuǎn)向裝置，汽車cv接頭和驅(qū)動(dòng)軸，以及直徑大小不一的孔斷面等很多形狀復(fù)雜輪廓的零部件。