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橋梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)
橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄的施工方法：
配合比：為了-護(hù)欄混凝土表面光潔美觀，對采用水泥和配合比十分重要，橋梁護(hù)欄大全，經(jīng)過多次嘗試，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥采用冀東水泥廠生產(chǎn)的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg，廣西橋梁護(hù)欄，砂率34%，混凝土坍落度過大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多�；炷劣玫脑牧弦筝^嚴(yán)，砂子、小石子一定要過篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料。
橋梁護(hù)欄的種類有很多，按設(shè)置位子分有路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄兩種；按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，橋梁護(hù)欄設(shè)計，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。
橋梁護(hù)欄指的是設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄，主要目的是用于防止由于車輛因為意外事故越出路外。
中央分隔帶護(hù)欄指的是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，主要目的防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。
橋梁護(hù)欄作為高速公路或者橋梁上重要的設(shè)施，起到了美化環(huán)境、-行車安全、-行車疲勞的目的，所以我們在建設(shè)的時候需要考慮到防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。
橋梁護(hù)欄用在很多的地方，不光是橋梁上，還可以用在其他的使用上，我們來看下關(guān)于橋梁護(hù)欄都可以用在哪些地方的講解。廣泛用于公路、鐵路、飛機場、住宅小區(qū)、港口碼頭、花園、飼養(yǎng)、畜牧等的護(hù)欄防護(hù)，本身有具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。已經(jīng)用在很多的地方使用了，在使用上有著好的效果。
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