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橋梁護(hù)欄的結(jié)構(gòu)
橋梁護(hù)欄形式的選擇,首先應(yīng)根據(jù)公路等級,綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級,然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式,橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn),條件許可時,可采用抽換式護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄的施工方法:
配合比:為了-護(hù)欄混凝土表面光潔美觀,對采用水泥和配合比十分重要,橋梁護(hù)欄大全,經(jīng)過多次嘗試,采用了如下的配合比,水:水泥:砂:0.5~1cm小石子:1~2cm大石子(0.5:1:1.74:1.52:1.85),水泥采用冀東水泥廠生產(chǎn)的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥,水泥用量370kg,廣西橋梁護(hù)欄,砂率34%,混凝土坍落度過大,混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象,表面無光潔面,水痕明顯;如果坍落度過小,不易振搗密實,蜂窩、氣泡較多;炷劣玫脑牧弦筝^嚴(yán),砂子、小石子一定要過篩,用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料。
橋梁護(hù)欄的種類有很多,按設(shè)置位子分有路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄兩種;按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄,橋梁護(hù)欄設(shè)計,半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。
橋梁護(hù)欄指的是設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄,主要目的是用于防止由于車輛因為意外事故越出路外。
中央分隔帶護(hù)欄指的是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,主要目的防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。
橋梁護(hù)欄作為高速公路或者橋梁上重要的設(shè)施,起到了美化環(huán)境、-行車安全、-行車疲勞的目的,所以我們在建設(shè)的時候需要考慮到防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。
橋梁護(hù)欄用在很多的地方,不光是橋梁上,還可以用在其他的使用上,我們來看下關(guān)于橋梁護(hù)欄都可以用在哪些地方的講解。廣泛用于公路、鐵路、飛機場、住宅小區(qū)、港口碼頭、花園、飼養(yǎng)、畜牧等的護(hù)欄防護(hù),本身有具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。已經(jīng)用在很多的地方使用了,在使用上有著好的效果。
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