單開(kāi)道岔-安普工礦器材廠品牌-單開(kāi)道岔基準(zhǔn)股

特殊情況，視道岔前后高低和水平不同狀態(tài)，將起道機(jī)放在 適當(dāng)?shù)奈恢闷鸬馈?/p>

由于道岔結(jié)構(gòu)原因，岔枕長(zhǎng)度從3。 35 m以后，兩內(nèi)股鋼軌逐漸靠 攏，不好搗固，也不易搗實(shí)，長(zhǎng)期致使岔枕中部低而兩頭翹，因此，要特 別重視長(zhǎng)岔枕中部搗固的密實(shí)度，普通單開(kāi)道岔的描述，而兩端可適當(dāng)減鎬，同時(shí)注意搗固順 序:一般是從大腰向接頭搗，單開(kāi)道岔，坑洼兩端向坑底搗;鋼軌存在拱腰時(shí)，要從 中部向兩端搗。

通過(guò)道岔的容許速度1、道岔的容許通過(guò)速度分為直向和側(cè)向兩種2、對(duì)道岔直向容許通過(guò)速度的規(guī)定（1）在任何情況下各種軌型道岔的直向容許通過(guò)速度：43軌的不得超過(guò)100km/h；50軌的不得超過(guò)120km/h。（2）采用普通固定式轍岔的道岔，在任何情況下通過(guò)速度不得超過(guò)120km/h（3）固定式轍岔為普通鋼軌組合的道岔，單開(kāi)道岔企業(yè)，在任何情況下通過(guò)速度不得超過(guò)100km/h。單開(kāi)道岔是常見(jiàn)的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開(kāi)道岔的一種，是指轍叉?zhèn)�別部件可以移動(dòng)，單開(kāi)道岔結(jié)構(gòu)示意圖，以何證列車過(guò)貧時(shí)軌線的連續(xù)，消除單開(kāi)道岔固定轍叉上存在的有害空間，單開(kāi)道岔基準(zhǔn)股，并可取消護(hù)軌，同時(shí)單開(kāi)道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以-減少，從而-地降低單開(kāi)道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長(zhǎng)轍叉的使用壽命。