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根據(jù)報告顯示,樣本司機當中擁有a1駕駛的證占3%,瑞麗貨代公司,a2占50%,其他占47%,目前,牽引車卡車司機上路需要具備a2駕的照-,但是從取得c照到取得a2-至少需要6年時間,而且目前法律規(guī)定扣分超過12分將進行降級處理,導致卡車司機增速難以滿足市場需求。一些司機以b2駕的照代替a2駕的照從事貨運工作,存在較大-風險。據(jù)此,報告建議放松卡車司機駕的照--年限規(guī)定,調整相關交通無法扣分規(guī)定,放寬降級-政策,緩減卡車司機緊缺局面。
在樣本司機中,自有車輛占據(jù)74%,個體司機是我國公路貨運業(yè)的運營主體。報告認為,-各項政策的制定,以及市場的配套服務,應充分考慮到運營主體的特征。例如,針對個體司機,如何有效開展稅收征管工作,將個體司機這一-群體的收入以及與貨運企業(yè)的交易納入稅收征管體系,將考驗下一步財稅改革,也是有效解決“營改增”后公路貨運行業(yè)稅負增加的重要突破點。
在公路貨物運輸合同中,承運貨物的一方為承運人,是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。它可以是公路運輸企業(yè),也可以是從事公路貨物運輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人;實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸?shù)娜。托運人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當事人,云南貨代,它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。
除了承、托運雙方外,公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人確定提取貨物的單位和個人,即在目的地接收貨物的人。因此在一個完整的貨物運輸合同中,往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人。但在實踐中,在不少情況下,托運人和收貨人是同一個人。
貨運公司的接單:1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證
貨運公司的登記:1、運輸調度在登記表-送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。2司機(確定人員及車輛)到運輸調度中心拿提貨單,瑞麗貨代報價,并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收
貨運公司的調用安排:1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途,送到情況,追反饋表。3、電腦輸單。
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