油缸修復-昊洲礦業(yè)-液壓油缸活塞桿修復

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（5）珩磨階段，缸體轉速為200r/min左右，珩磨頭往復移動速度為0.1~0.15mm。珩磨鑄鐵缸體時，可采用-或柴油潤滑，珩磨鋼制缸體時，冷卻潤滑采用混合液（-占80%，豬油占18%，油缸修復，-占2%），油缸內(nèi)壁修復，若缸體硬度較高，可再適當加入10%左右的油酸。

　　（6）修復后的液壓系統(tǒng)油缸缸體，兩端面對軸線在垂直度誤差為0.04mm，缸體內(nèi)孔在圓度肯圓柱度誤差不得超過內(nèi)孔直徑公差的一半，油缸修復機原理，缸體內(nèi)孔的表面粗糙度應為ra0.2~0.4μm。

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液壓油缸常見的修-法三 冷焊修復（氣體保護熔絲焊）  

氣體保護熔絲焊修復技術有時也稱之為微弧冷焊修復技術，它是在傳統(tǒng)弧焊基礎上開發(fā)出來的一類新型焊修技術。設備的主要構成部分包括脈沖電源、保護氣體（氣等惰性氣體）和用來填補缺陷的金屬絲。利用焊槍產(chǎn)生的電�。�電弧溫度一般在6000以上）將金屬絲熔化，用保護氣體（惰性氣體）把熔化的金屬液滴吹射到工件的局部缺陷處，從而填平工件表面的凹坑。與一般意義的氣體保護焊技術不同，實施氣體保護熔絲焊時被熔化的金屬焊絲，不會在修復部位形成焊接熔池，所以在微弧冷焊的施工過程中，液壓油缸活塞桿修復，工件溫升小，不會產(chǎn)生明顯的熱影響。氣體保護熔絲焊技術的特點是焊層與基體結合牢固。  氣體保護熔絲焊修復的不足之處是生產(chǎn)效率低，對于較大面積的修復比較耗時。