德州康明斯發(fā)電機組配件供應工程「」

配氣機構(gòu)

  （1）大直徑的挺桿

   所有帶cm850的isc和isl發(fā)動機都配備了新型大直徑挺桿。新設計包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負載，從而提-性、大直徑挺桿不能向下兼容當前的生產(chǎn)用isl挺桿.

  （2）氣門機構(gòu)

由于汽缸壓力增加，很多氣門機構(gòu)部件有細微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。

連桿組

   連桿一般采用中碳鋼模鍛或滾壓形成，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。其作用是連接活塞與曲軸、將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸，使活塞的直線往復運動變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運動。

連桿螺栓是用來連接平切口連桿大頭和連桿蓋的，而連桿螺釘是用作連接斜切口連桿大頭和連桿蓋的。

（1）曲軸飛輪組

   曲軸飛輪組由曲軸、飛輪和扭轉(zhuǎn)減振器等組成。

   其作用是將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)變成扭矩，從軸上輸出機械功，驅(qū)動柴油機各機構(gòu)及輔助系統(tǒng)，克服非做功沖程的阻力，同時貯存和釋放能量，使柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

   曲軸將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵�，以�?qū)動與其相連的動力裝置，要求是：耐疲勞、耐沖擊，康明斯發(fā)電機組配件供應，有足夠的強度和剛度，一般由合金鋼或中碳鋼制造。

   飛輪多采用灰鑄鐵制造，當輪邊的圓周速度超過50m/s時，則選用強度較高的球墨鐵或鑄鋼。其作用是存儲作功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程的阻力，保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，-柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。