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三年前,日本神鋼造假的事件鬧得舉世皆知,法蘭螺母,波及到的產(chǎn)業(yè)達數(shù)百家;同年12月日本引以為豪的新干線火車車體出現(xiàn)裂縫,險些出現(xiàn)重-故,所以要對的制造業(yè)以及緊固件行業(yè)抱有信心。
如今,我國自產(chǎn)的這種自鎖螺母已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各種實際建造當(dāng)中。而在這場沒有硝煙的螺母大戰(zhàn)背后,是暗藏的-制造潛能。儼然已經(jīng)是工廠的,絕1對不會滿足于現(xiàn)狀。
而自主研發(fā)的自鎖螺母正是借用了火車和鐵軌之間看似無用的摩擦力,不僅能滿足抗震標準,還具有放松功能。高鐵現(xiàn)在已經(jīng)是我國的一張重要名片,我國怎么可能將很多重要的部件放在別人的手中。高鐵已經(jīng)可以自給自足了,據(jù)了解,現(xiàn)在的高鐵軌道用的緊固螺母,拉鉚螺母,其供貨商是上海的底特堅固件公司。反觀日本,已經(jīng)失去了制造業(yè)強國的-。
嵌入式滾花銅螺母主要的作業(yè)方式是注塑,加熱后嵌入防松螺母,防松螺母到塑料件里面或是直接模具注塑,如果采用模具注塑,pa/nyloy/pet的熔點都在200°c以上, 嵌入螺母被熱熔進塑件后溫度迅速變高,濟南螺母,注塑成型后,批發(fā)螺母,塑料體迅速冷卻結(jié)晶變硬,如果嵌入螺母溫度還處在高溫,那就有可能倒至銅螺母與塑料件接觸的地方開始松脫或出現(xiàn)裂縫。所以在嵌入螺母的注塑中 都使用銅材質(zhì)的螺母而不是碳鋼螺母。
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