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連接器是一個(gè)有關(guān)安全的重要部件,通常,貨車連接器安全系數(shù)不得小于6;運(yùn)人車輛不得小于13。至少每兩年要進(jìn)行一次拉力試驗(yàn),試驗(yàn)載荷為較大靜載荷的2倍。檢查車廂各部的焊接情況,不許有脫焊現(xiàn)象,如有問題及時(shí)處理。1嚴(yán)禁從高處拋裝礦石,以免砸裂箱底。2應(yīng)根據(jù)使用部門的具體情況設(shè)計(jì)符合本部門實(shí)際的車廂清掃設(shè)備。3.車架與緩沖器及連接鉤
定期對軌道進(jìn)行檢修;必須用-工具和測量用具,如軌距尺、塔尺、水平尺、曲度規(guī)(尺),使軌道的誤差和平整度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。同時(shí).在彎道處.限定運(yùn)行速度,使離心力與重力分力平衡.減少或杜絕礦車輪的磨損及運(yùn)行事故。軸承的選用。在輪承選用上,選用新型礦車-軸承新型軸承采用大直徑鋼球,在軸承外徑不變的情況下,滾珠的顆粒數(shù)目由原來的8粒減為7粒,礦車輪對制造商,增大游動(dòng)間隙。
軸承的選用。在輪承選用上,礦車輪對價(jià)格,選用新型礦車-軸承新型軸承采用大直徑鋼球,在軸承外徑不變的情況下,礦車輪對廠家,滾珠的顆粒數(shù)目由原來的8粒減為7粒,增大游動(dòng)間隙。軸與軸承的配合。為了避免軸承內(nèi)圈因集中壓力的頻繁作用,導(dǎo)致軸承內(nèi)圈磨損,使軸承報(bào)廢。改傳統(tǒng)的軸與軸承的過盈配合為間隙配合h7/h6使軸與軸承內(nèi)因有適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)間隙.軸承內(nèi)圈的正壓力集中點(diǎn)可變化.這樣可使軸承壽命提高。
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