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第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類:資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和-的物流管理系統(tǒng)，順德整車物流報(bào)價(jià)，管理顧客的物流功能。

廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的化、規(guī)�；葍�(yōu)勢在分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力、加快物流的產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的-作用，已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。

供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細(xì)的分別針對分銷、零售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，佛山整車物流方案，而是要旗幟鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。通過操作層、決策層和供應(yīng)鏈電子商務(wù)層這一結(jié)構(gòu)清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全方面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問題，而不是隔鞋搔癢。已經(jīng)形成系統(tǒng)化的物流綜合管理平臺(tái)的物流企業(yè)可謂-，順德整車物流價(jià)格，僅占總數(shù)的5%左右。

我國的第三方物流市場以每年16%~25%的速度增長。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，整車物流，但目前我國第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大量第三方物流企業(yè)的信息化水平還停留于gps、rfid等初級(jí)階段，有的企業(yè)甚至連辦公套件、企業(yè)郵箱都還不具備。這類企業(yè)占第三方物流企業(yè)總數(shù)的50%以上。我國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占了大部分。絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的能力。

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