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二十世紀(jì)以來(lái)，金屬物理的發(fā)展和其他新技術(shù)的移植應(yīng)用，使金屬熱處理工藝得到發(fā)展。一個(gè)-的進(jìn)展是1901～1925年，在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用轉(zhuǎn)筒爐氣體滲碳；30年代出現(xiàn)露lu點(diǎn)電位差計(jì)，使?fàn)t內(nèi)氣氛的碳勢(shì)達(dá)到可控，以后又研究出用-紅外儀、氧探頭等進(jìn)一步控制爐內(nèi)氣氛碳勢(shì)的方法；60年代，熱處理技術(shù)運(yùn)用了等離子場(chǎng)的作用，發(fā)展了離子滲氮、滲碳工藝；激光，電子束技術(shù)的應(yīng)用，又使金屬獲得了新的表面熱處理和化學(xué)熱處理方法。

鋁的化學(xué)成分

　　鋁土礦的化學(xué)成分主要為al2o3sio2fe2o3tio2h2o+五者總量占成分的95%以上，蘭溪陽(yáng)極氧化，一般＞98%主要成分有scaomgok2ona2oco2mno2有機(jī)質(zhì)、碳質(zhì)等，微量成分有g(shù)agenbtapcozrvpcrni等。al2o3主要賦存于鋁礦物—水鋁石、一水軟鋁石、三水鋁石中，其次賦存于硅礦物中(主要是高嶺石類(lèi)礦物)。

省油

平均每個(gè)鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，鋁陽(yáng)極氧化，一臺(tái)轎車(chē)用5個(gè)便省-10kg重量。根據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座的轎車(chē)重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20l。而美國(guó)汽車(chē)-學(xué)會(huì)發(fā)表的研究報(bào)告-，普通氧化，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車(chē)跑到2萬(wàn)km時(shí)，其所節(jié)省的燃料費(fèi)便足吣抵回成本。

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