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齒輪減速機-減速機-泰安坤和鍋爐有限公司

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    2020-7-7

朱經(jīng)理
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  • 單位地址| 山東省泰安市岱岳區(qū)山口鎮(zhèn)山口南村
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泰安坤和鍋爐設(shè)備有限公司提供齒輪減速機-減速機-泰安坤和鍋爐有限公司。

減速機的漏油分析:

1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差:減速機運轉(zhuǎn)過程中,運動副摩擦-以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內(nèi)壓力逐漸增加,機內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;2)減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,齒輪減速機,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導致泄漏;3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。3、加油量過多:減速機在運轉(zhuǎn)過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內(nèi)到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導致泄漏。4、檢修工藝不當:在設(shè)備檢修時,由于結(jié)合面上污物清除不-,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

泰安坤和鍋爐設(shè)備有限公司是一家生產(chǎn)除氧器、除塵器、脫硫脫硝設(shè)備、減速機、除渣機、上煤機等鍋爐輔機設(shè)備,-,產(chǎn)品銷往全國各地,歡迎新老客戶來公司蒞臨考察、指導。







減速機的規(guī)格選擇:

通用減速器和-減速器設(shè)計選型方法的不同在于,前者適用于各個行業(yè),但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計,故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率(不是減速器的額定功率);后者按用戶的-條件設(shè)計,該考慮的系數(shù),設(shè)計時一般已作考慮,選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)ka=1(電動機或汽輪機為原動機,工作機載荷平穩(wěn),每天工作3~10h,每小時啟動次數(shù)≤5次,微型減速機,允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍),接觸強度安全系數(shù)sh≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足2kakskr≤pn式中pc——計算功率(kw);pn——減速器的額定功率( kw);p2——工作機功率(kw);ka——使用系數(shù),考慮使用工況的影響;ks——啟動系數(shù),考慮啟動次數(shù)的影響;kr——-度系數(shù),考慮不同-度要求。-所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出ks﹨kr兩個系數(shù),但由于知己(對自身的工況要求清楚)、知彼(對減速器的性能特點清楚),國外選型時一般均留有較大的富裕量,相當于已考慮了kr﹨ks的影響。由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同,因而對減速器的-度的要求也不相同。系數(shù)kr就是實際需要的-度對原設(shè)計的-度進行修正。它符合iso6336、gb3480和agma2001—b88(美國齒輪制造者協(xié)會標準)對齒輪強度計算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的-度尚提不出具體量的要求,可按一般-減速器的設(shè)計規(guī)定(sh***1.25,失效概率≤1/1000),較重要場合取kr=1.25=1.56左右。

泰安坤和鍋爐設(shè)備有限公司是一家生產(chǎn)除氧器、除塵器、脫硫脫硝設(shè)備、減速機、除渣機、上煤機等鍋爐輔機設(shè)備,-,產(chǎn)品銷往全國各地,歡迎新老客戶來公司蒞臨考察、指導。


                           減速機行業(yè)規(guī)劃落實 步入關(guān)鍵性時期    

    我國減速機行業(yè)在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展。這一方面是因為對機械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高,加大了對減速機企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度;另一方面是因為積極的財政政策和-的貨幣政策使對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度加大,減速機的市場需求增多。近幾年來,我國減速機企業(yè)擴大了生產(chǎn)規(guī)模,提高了產(chǎn)能,提升了加工工藝水平,整體上我國減速機企業(yè)的競爭力都有所提升。

      在“十一五”過去之后,作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業(yè)的多事之秋。全球經(jīng)濟在遭受金融危機的打擊后復蘇的曙光-顯現(xiàn),減速機型號,歐債危機又令復蘇之路充滿了疑云。迫于不穩(wěn)定的經(jīng)濟局勢的壓力,不斷增值,減速機,熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離,為我國減速機行業(yè)的出口帶來了一定的阻礙。減速機的原材料市場——鋼材市場波動幅度大,尤其是在第四季度直接進入了寒冬期,受推進工作的影響,鋼材的減產(chǎn)使減速機的生產(chǎn)成本提升,-壓縮了企業(yè)的利潤率?梢哉f,2011年是減速機行業(yè)發(fā)展及其不穩(wěn)定的一年。

    進入“十二五”規(guī)劃的第二個年頭,今年是“十二五”規(guī)劃的關(guān)鍵性的一年,也是減速機各項行業(yè)規(guī)劃進行充分落實的關(guān)鍵性一年。我們認為,我國減速機行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績,但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距,在面對不穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境時也缺乏經(jīng)驗。因此,在繼續(xù)加大對機械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時,減速機企業(yè)應(yīng)該抓住機遇,提高產(chǎn)品的設(shè)計、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理,推進重大裝備技術(shù)的自主-與研發(fā)能力的提升,同時還要把握宏觀經(jīng)濟局勢,趨利避害。值得一提的是,在大力開展新能源推廣與應(yīng)用的背景下,應(yīng)該加緊制定應(yīng)用在新能源、可再生能源領(lǐng)域的減速機產(chǎn)品的標準,將標準納入設(shè)計與制造的環(huán)節(jié),來適應(yīng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。



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