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海運(yùn)集裝箱相比于散裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

貨船的種類有很多種，包括干貨船（主要運(yùn)輸干燥貨物，不銹鋼海運(yùn)物流公司報(bào)價(jià)，例如谷物、礦砂等大宗散貨）、液貨船（主要運(yùn)輸散裝液態(tài)貨物，例如石油、水、液體化學(xué)品等），但是集裝箱船卻越來(lái)越成為主流，目前，在全球航運(yùn)貿(mào)易中，有超過(guò)五分之三的普通貨物采用集裝箱船運(yùn)輸。海運(yùn)物流公司

散裝形式運(yùn)輸貨物存在很多難以克服的缺點(diǎn)：由于雜貨包裝規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)不一，裝卸成本高，難以開展多種運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸；運(yùn)輸過(guò)程中貨損、貨差大，陶瓷海運(yùn)物流公司報(bào)價(jià)，撒漏和偷盜等難以杜絕；貨物堆放難以實(shí)現(xiàn)-的自動(dòng)化，而且難以利用貨物堆場(chǎng)的高度，堆場(chǎng)的面積需求大等等。當(dāng)采用海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸時(shí)，這些問(wèn)題都巧妙地被解決。

海運(yùn)集裝箱只在裝箱和卸貨時(shí)需要稍微麻煩一點(diǎn)，但是在運(yùn)輸方式改變時(shí)其裝卸卻十分簡(jiǎn)單——洋山港自動(dòng)化碼頭上你甚至都看不到幾個(gè)工人，裝載機(jī)、平板運(yùn)輸車、龍門吊等等一應(yīng)裝備一起上，裝卸作業(yè)時(shí)間能減少百分之七十以上；　集裝箱堅(jiān)固、密封，不怕風(fēng)吹日曬雨淋，只在裝卸的時(shí)候開關(guān)一次，不怕偷盜，減少了貨損貨差 ；集裝箱的規(guī)格統(tǒng)一，堆放時(shí)可以-地利用堆場(chǎng)高度，節(jié)省堆場(chǎng)空間。海運(yùn)物流公司

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集裝箱海運(yùn)費(fèi)如何實(shí)現(xiàn)快捷支付？

2019年1月9日，“航運(yùn)在線通”發(fā)布。此前的線下模式中，集裝箱海運(yùn)的船代、貨代、船公司等相關(guān)方辦理海運(yùn)費(fèi)收付款，需要手工填制-支款憑條，海運(yùn)費(fèi)發(fā)i票也要到銀行辦理，存在著時(shí)間長(zhǎng)、效i率度、-慢等問(wèn)題。海運(yùn)物流公司

而“航運(yùn)在線通”發(fā)布以后，托運(yùn)人只需要在線訂艙后確認(rèn)結(jié)算金額，-鼠標(biāo)即可完成海運(yùn)費(fèi)等收付款業(yè)務(wù)，并能在線開具電子發(fā)i票。以往需要三四天完成的收付款，現(xiàn)在可以當(dāng)日-，在效i率高、-快的同時(shí)，還節(jié)省了人工精力。

“航運(yùn)在線通”是又一項(xiàng)加入集裝箱海運(yùn)行業(yè)的電子化模式，傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸行業(yè)正向數(shù)字化邁步。未來(lái)，海運(yùn)集裝箱行業(yè)的發(fā)展將會(huì)越來(lái)越好，當(dāng)然，服務(wù)也會(huì)更進(jìn)一步。海運(yùn)物流公司