應(yīng)該-的是,便宜 航空-,對(duì)航煤嚴(yán)格的管理為-航煤發(fā)揮了積極作用,例如對(duì)航煤生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度,在當(dāng)前市場環(huán)境下有繼續(xù)堅(jiān)持的-,可以防止一些管理薄弱、技術(shù)條件不-的生產(chǎn)企業(yè)對(duì)航煤形成潛在威脅。但是,對(duì)通過技術(shù)鑒定后獲得市場準(zhǔn)入許可的企業(yè),就有-按照-進(jìn)行技術(shù)-,注重產(chǎn)品管理,航空-廠家,取消不-的生產(chǎn)過程-,目的是在降低企業(yè)生產(chǎn)成本的同時(shí)提升企業(yè)資源優(yōu)化的空間,避免人為地給企業(yè)設(shè)置市場壁壘而導(dǎo)致-企業(yè)及產(chǎn)品的不公平競爭。
隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展,民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行,通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力,使用的燃料稱為噴氣燃料,由于-普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于-型,所以通常稱之為航空-。
航空-,石油產(chǎn)品之一。英文名稱jet fuel no.3。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及-的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。
航空-。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及-的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。
普通-是由許多化學(xué)成分和性質(zhì)都不同的碳?xì)浠衔锘旌隙傻摹R话?和航空-的分子式都是ch3(ch2)nch3(n為8~16),只不過航空-更純,雜質(zhì)含量微乎其微。判斷航空-和一般-不從成分上看,而是從一些指標(biāo)如它的-值、密度和低溫性能,此外,還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空-凈熱值每公斤不小于10250大卡,密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬米以上,這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55c~-60c,這就要求航空-在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空-的冰點(diǎn)指標(biāo)不得高于-55c~-60c,湖北航空-,以便-飛機(jī)在高空能正常飛行。航空-的餾程范圍會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和是否能完全燃燒,航空-燃點(diǎn),同時(shí)餾程情況與-本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空-的粘度大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的。粘度太大,噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油滴大,造成燃燒不完全,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的出力;粘度過小,使噴出的油霧角度大,射程近,會(huì)引起內(nèi)部過熱。由于對(duì)航空-要求嚴(yán)格,航空-多采用-部分轉(zhuǎn)化的工藝,在加工過程中采用共凝膠型催化劑,催化劑量裝填多,分子篩含量少,芳烴飽和能力強(qiáng),得到油品密度具有密度大、1煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。
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