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人行道(side walk;foot way)指的是道路中用路緣石或護(hù)欄及其它類似設(shè)施
加以分隔的行人通行的部分。在城市里人行道是非常普遍的,一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道與機(jī)動(dòng)車道之間隔著草地或者樹木。在鄉(xiāng)村人行道比較少。在發(fā)達(dá)許多地區(qū)的法律要求人行道上移除所有不便利殘疾人使用的設(shè)施,因此在過馬路的地方人行道專門降低到馬路同一個(gè)水平,以便輪椅過馬路。人行道作為城市道路中重要的組成部分之一,隨著城市的快速發(fā)展,其使用功能已不再單純是行人通行的-通道,它在城市發(fā)展中被賦予了新的內(nèi)涵,對(duì)城市交通的疏導(dǎo)、城市景觀的營(yíng)造、地下空間的利用、城市公用設(shè)施的依托都發(fā)揮著重要的作用。
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其次橋梁護(hù)欄在施工工藝上,高鐵橋梁護(hù)欄,對(duì)模板的長(zhǎng)度及護(hù)欄的小直線段的長(zhǎng)度根據(jù)曲線要素進(jìn)行合理地確定;模板應(yīng)有足夠的剛度,-重復(fù)使;模板安裝前應(yīng)均勻地涂脫模劑,脫模劑不宜選用有色或有凝固物;模板安裝時(shí)應(yīng)-模板的平整度及縱橫向-嚴(yán)密、無錯(cuò)牙并打磨潔凈光滑,在接縫處抹一層粘結(jié)劑并內(nèi)夾一層海綿和橡膠;混凝土應(yīng)充分?jǐn)嚢,坍落度?yīng)適中;混凝土采用縱向分段,河道橋梁護(hù)欄,水平分層的方法進(jìn)行澆筑,且分層澆筑厚度不宜過厚,振搗以不過振為原則,盡量延長(zhǎng)振搗時(shí)間,以充分排出氣泡。
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